| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az SB/DV 17a sorozat a Déli Vasút szerkocsis gyorsvonati gőzmozdonytípusa volt. A mozdonyokból a Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) is vásárolt. 1881-ben a Déli Vasútnak növelni kellett gyorsvonati mozdonyparkját. 1882-ben a floridsdorfi mozdonygyár szállított tíz db 17a sorozatú mozdonyt 302–311pályaszámokkal A 16a sorozat mintájára a hátsó csatolt tengely nem az állókazán mögé, hanem alá került. A mozdony csakúgy, mint a 17b, 17c és 17d, külsőkeretes, , , légűrfékes volt, és ezért abban az időben már elavultnak számítottak A 17a sík pályán 115 km/ó, 150 t súlyú vonattal 80 km/ó sebességet ért el. Elsősorban a Bécs–Trieszt vonal menetrend szerinti gyorsvonatait továbbította, majd amikor ott a 17b, 17c és 17d sorozatok átvették a helyét, áthelyezték (Nagy)Kanizsára, ahol a Budapest–Pozsony és a (Nagy-)Kanizsa–Sopron–Bécs szakasz gyorsvonatait továbbította, valamint előfogatolt Bozen és Lienz között.1924. után két mozdony Magyarországra került, nyolc pedig Jugoszláviába. A Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) gyorsvonati mozdonyai számának növelésére a Floridsdorfi Mozdonygyár 1884. és 1891. között tíz mozdonyt szállított a Déli Vasútnál már bevált típusból. A KsOd az I. osztályba sorolt mozdonyokat a 31–40 pályaszámokkal látta el. A KsOd-nál ezek voltak az első igazi gyorsvonati mozdonyok. 1924-ben a Csehszlovák Államvasutak a 253.1 sorozatba osztotta őket. A ČSD 1937-ben selejtezte a sorozat utolsó mozdonyát. (hu)
- Az SB/DV 17a sorozat a Déli Vasút szerkocsis gyorsvonati gőzmozdonytípusa volt. A mozdonyokból a Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) is vásárolt. 1881-ben a Déli Vasútnak növelni kellett gyorsvonati mozdonyparkját. 1882-ben a floridsdorfi mozdonygyár szállított tíz db 17a sorozatú mozdonyt 302–311pályaszámokkal A 16a sorozat mintájára a hátsó csatolt tengely nem az állókazán mögé, hanem alá került. A mozdony csakúgy, mint a 17b, 17c és 17d, külsőkeretes, , , légűrfékes volt, és ezért abban az időben már elavultnak számítottak A 17a sík pályán 115 km/ó, 150 t súlyú vonattal 80 km/ó sebességet ért el. Elsősorban a Bécs–Trieszt vonal menetrend szerinti gyorsvonatait továbbította, majd amikor ott a 17b, 17c és 17d sorozatok átvették a helyét, áthelyezték (Nagy)Kanizsára, ahol a Budapest–Pozsony és a (Nagy-)Kanizsa–Sopron–Bécs szakasz gyorsvonatait továbbította, valamint előfogatolt Bozen és Lienz között.1924. után két mozdony Magyarországra került, nyolc pedig Jugoszláviába. A Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) gyorsvonati mozdonyai számának növelésére a Floridsdorfi Mozdonygyár 1884. és 1891. között tíz mozdonyt szállított a Déli Vasútnál már bevált típusból. A KsOd az I. osztályba sorolt mozdonyokat a 31–40 pályaszámokkal látta el. A KsOd-nál ezek voltak az első igazi gyorsvonati mozdonyok. 1924-ben a Csehszlovák Államvasutak a 253.1 sorozatba osztotta őket. A ČSD 1937-ben selejtezte a sorozat utolsó mozdonyát. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 4046 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:author
|
- Kubinszky Mihály (hu)
- Kubinszky Mihály (hu)
|
| prop-hu:csatoltKerekekTengelytávolsága
| |
| prop-hu:darabszám
|
- DV: 10 db, KsOd: 10 (hu)
- DV: 10 db, KsOd: 10 (hu)
|
| prop-hu:dugattyúlöket
| |
| prop-hu:editor
|
- Lányi Ernő (hu)
- Lányi Ernő (hu)
|
| prop-hu:forrfelület
| |
| prop-hu:fékekTípusa
|
- Hardy légűrfék (hu)
- Hardy légűrfék (hu)
|
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:gépezetiVonóerő
| |
| prop-hu:gőznyomás
| |
| prop-hu:hajtókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:hengerátmérő
| |
| prop-hu:hossz
| |
| prop-hu:id
| |
| prop-hu:isbn
| |
| prop-hu:jelleg
| |
| prop-hu:kép
|
- DV 17a.jpg (hu)
- DV 17a.jpg (hu)
|
| prop-hu:legnagyobbSebesség
| |
| prop-hu:legnagyobbTengelyterhelés
| |
| prop-hu:location
|
- Budapest (hu)
- Budapest (hu)
|
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:publisher
|
- Közlekedési dokumentációs Vállalat (hu)
- Akadémia kiadó (hu)
- Közlekedési dokumentációs Vállalat (hu)
- Akadémia kiadó (hu)
|
| prop-hu:pályaszám
|
- SB 302–311, KsOd 31–40 (hu)
- SB 302–311, KsOd 31–40 (hu)
|
| prop-hu:rostélyfelület
| |
| prop-hu:selejtezés
|
- KsOd 1937-ig (hu)
- KsOd 1937-ig (hu)
|
| prop-hu:sorozatszám
|
- KsOd I osztály (hu)
- SB/DV 17a sorozat (hu)
- KsOd I osztály (hu)
- SB/DV 17a sorozat (hu)
|
| prop-hu:szolgálatiTömeg
| |
| prop-hu:tapadásiTömeg
| |
| prop-hu:tapadósúlybólSzámítottVonóerő
| |
| prop-hu:teljesítmény
| |
| prop-hu:title
|
- Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon (hu)
- Ungarische lokomotiven und Triebwagen (hu)
- Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon (hu)
- Ungarische lokomotiven und Triebwagen (hu)
|
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:year
|
- 1975 (xsd:integer)
- 1985 (xsd:integer)
|
| prop-hu:ütközőkKözöttiHossz
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- SB/DV 17a sorozat (hu)
- SB/DV 17a sorozat (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
