| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az SB 35a sorozat a Déli Vasút egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozata volt, amely egy magán vasúttársaság volt az Osztrák–Magyar Monarchiában. Nem sokkal a Semmeringbahn megnyitása után világossá vált, hogy a négycsatlós mozdony a megfelelő választás volt az ilyen hegyi pályára. Az SB 33 és az SB 34 sorozatokkal a Déli Vasút továbbra is ezt az utat járta. főmérnök irányításával a Bécsújhelyi Mozdonygyárban (Sigl) megalkottak egy még teljesítőképesebb belsőkerete Stephenson vezérlésű négycsatlós mozdonyt . Ebből a sorozatból szállított a Bécsújhelyi Mozdonygyár és a StEG mozdonygyára 25 db-ot, a Floridsdorfi Mozdonygyár pedig öt db-ot 1871-ben és 1872-ben. A gép hatalmas siker volt: 210 tonnát volt képes felvontatni 25 ‰ lejtőn. A Semmeringbahn, a Brennerbahn és a karsztos területeken. Az eredeti kéményeket fölváltották kúpos- vagy kamrás kéményekkel, amelynek a gép magasságát a kissé módosították. Megsmerve ennek a sorozatnak a nagy sikerét, a 1872 kölcsönzött egy mozdonyt tesztútra Genova meredek emelkedőin. Ez egy 60 mozdonyos megrendeléshez vezetett a típusból a Sigl Bécsújhelyi Mozdonygyárának. Ezen kívül 1873 és 1905 között a típusból a és a Maffei Münchenből 33-at szállított Olaszországba. Az FS a 420. sorozatába osztotta be őket. Az I. világháború után 20 db mozdony került az FS-hez 452 sorozatúként, 23 Jugoszláviába melyből később 16-ot JDŽ 132 sorozatként beszámoztak és 12 a BBÖ-hoz is került mint 471 sorozat melyeket 1934-ig selejteztek. A II. világháborúban három jugoszláv mozdony a Deutschen Reichsbahnhoz került 55.5601–5603 pályaszámokon. (hu)
- Az SB 35a sorozat a Déli Vasút egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozata volt, amely egy magán vasúttársaság volt az Osztrák–Magyar Monarchiában. Nem sokkal a Semmeringbahn megnyitása után világossá vált, hogy a négycsatlós mozdony a megfelelő választás volt az ilyen hegyi pályára. Az SB 33 és az SB 34 sorozatokkal a Déli Vasút továbbra is ezt az utat járta. főmérnök irányításával a Bécsújhelyi Mozdonygyárban (Sigl) megalkottak egy még teljesítőképesebb belsőkerete Stephenson vezérlésű négycsatlós mozdonyt . Ebből a sorozatból szállított a Bécsújhelyi Mozdonygyár és a StEG mozdonygyára 25 db-ot, a Floridsdorfi Mozdonygyár pedig öt db-ot 1871-ben és 1872-ben. A gép hatalmas siker volt: 210 tonnát volt képes felvontatni 25 ‰ lejtőn. A Semmeringbahn, a Brennerbahn és a karsztos területeken. Az eredeti kéményeket fölváltották kúpos- vagy kamrás kéményekkel, amelynek a gép magasságát a kissé módosították. Megsmerve ennek a sorozatnak a nagy sikerét, a 1872 kölcsönzött egy mozdonyt tesztútra Genova meredek emelkedőin. Ez egy 60 mozdonyos megrendeléshez vezetett a típusból a Sigl Bécsújhelyi Mozdonygyárának. Ezen kívül 1873 és 1905 között a típusból a és a Maffei Münchenből 33-at szállított Olaszországba. Az FS a 420. sorozatába osztotta be őket. Az I. világháború után 20 db mozdony került az FS-hez 452 sorozatúként, 23 Jugoszláviába melyből később 16-ot JDŽ 132 sorozatként beszámoztak és 12 a BBÖ-hoz is került mint 471 sorozat melyeket 1934-ig selejteztek. A II. világháborúban három jugoszláv mozdony a Deutschen Reichsbahnhoz került 55.5601–5603 pályaszámokon. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 3875 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:csatoltKerekekTengelytávolsága
| |
| prop-hu:csőfűtőfelület
| |
| prop-hu:darabszám
|
- BBÖ: 12 (hu)
- FS: 114 (hu)
- JDŽ: 23 (hu)
- SB: 55 (hu)
- BBÖ: 12 (hu)
- FS: 114 (hu)
- JDŽ: 23 (hu)
- SB: 55 (hu)
|
| prop-hu:dugattyúLökethossza
| |
| prop-hu:forrfelület
| |
| prop-hu:fékekTípusa
|
- waakumfék (hu)
- waakumfék (hu)
|
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:gőznyomás
| |
| prop-hu:hajtókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:hengerekSzáma
| |
| prop-hu:hengerekÁtmérője
| |
| prop-hu:hossz
| |
| prop-hu:kép
|
- FS 420.jpg (hu)
- FS 420.jpg (hu)
|
| prop-hu:magasság
| |
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:pályaszám
|
- BBÖ 471.01–12, (hu)
- FS 420.001–094, (hu)
- FS 452.001–020, (hu)
- JDŽ 132-001–016 (hu)
- SB 35a 937–991, (hu)
- BBÖ 471.01–12, (hu)
- FS 420.001–094, (hu)
- FS 452.001–020, (hu)
- JDŽ 132-001–016 (hu)
- SB 35a 937–991, (hu)
|
| prop-hu:rostélyfelület
| |
| prop-hu:selejtezés
|
- 1927 (xsd:integer)
- 1934 (xsd:integer)
|
| prop-hu:sorozatszám
|
- SB 35a / FS 420 und 452 / BBÖ 471 / JDŽ 132 (hu)
- SB 35a / FS 420 und 452 / BBÖ 471 / JDŽ 132 (hu)
|
| prop-hu:sugárzóFűtőfelület
| |
| prop-hu:szolgálatiTömeg
| |
| prop-hu:szélesség
| |
| prop-hu:tapadásiTömeg
| |
| prop-hu:tengelyelrendezés
| |
| prop-hu:tűzcsövekHossza
| |
| prop-hu:tűzcsövekSzáma
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:össztengelytávolság
| |
| prop-hu:üresTömeg
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- SB 35a sorozat (hu)
- SB 35a sorozat (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is foaf:primaryTopic
of | |
