| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az SB alt 19 (1864-től SB/DV 33 sorozat) egy szerkocsis tehervonati gőzmozdonysorozat volt az osztrák-magyar magánvasút-társaságnál, a Déli Vasútnál, mely a Südliche Staatsbahn (SStB) SStB - Grünschacher - Sonnwendstein sorozat mozdonyainak átépítésével jött létre. A Südliche Staatsbahn a után 26 db. Engerth-rendszerű mozdonyt vásárolt a Semmeringi szolgálatra. Ezek a háromcsatlós támasztószerkocsis mozdonyok 1858-ban a Déli Vasúthoz kerültek, ahol 1861 és 1864 között négycsatlós szerkocsis mozdonyokká építették át őket, mivel a hegyvidéki szolgálatra már gyengének bizonyultak. Előbb a 19 sorozat 601-626 pályaszámait kapták, majd 1864-től a 33 sorozat 901-926 pályaszámait viselték. Az átépített mozdonyokat még több, mint tíz évig tudták használni a Semmeringbahnon és az 1867-ben megnyílt Brennerbahnon. A mozdonyokat életük során többször átépítették, pl. mozdonysátrat kaptak vagy szögletes homokdómot tettek a kazán hátsó részére. A Déli Vasút osztrák pályarészének 1924-es államosításával még tíz mozdony került közülük a BBÖ tulajdonába, mint 371 sorozat 01-10 pályaszámokkal, melyeket 1929-től selejteztek. (hu)
- Az SB alt 19 (1864-től SB/DV 33 sorozat) egy szerkocsis tehervonati gőzmozdonysorozat volt az osztrák-magyar magánvasút-társaságnál, a Déli Vasútnál, mely a Südliche Staatsbahn (SStB) SStB - Grünschacher - Sonnwendstein sorozat mozdonyainak átépítésével jött létre. A Südliche Staatsbahn a után 26 db. Engerth-rendszerű mozdonyt vásárolt a Semmeringi szolgálatra. Ezek a háromcsatlós támasztószerkocsis mozdonyok 1858-ban a Déli Vasúthoz kerültek, ahol 1861 és 1864 között négycsatlós szerkocsis mozdonyokká építették át őket, mivel a hegyvidéki szolgálatra már gyengének bizonyultak. Előbb a 19 sorozat 601-626 pályaszámait kapták, majd 1864-től a 33 sorozat 901-926 pályaszámait viselték. Az átépített mozdonyokat még több, mint tíz évig tudták használni a Semmeringbahnon és az 1867-ben megnyílt Brennerbahnon. A mozdonyokat életük során többször átépítették, pl. mozdonysátrat kaptak vagy szögletes homokdómot tettek a kazán hátsó részére. A Déli Vasút osztrák pályarészének 1924-es államosításával még tíz mozdony került közülük a BBÖ tulajdonába, mint 371 sorozat 01-10 pályaszámokkal, melyeket 1929-től selejteztek. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 2765 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:dugattyúLökethossza
| |
| prop-hu:forrfelület
| |
| prop-hu:fékekTípusa
|
- Vakuumfék (hu)
- Vakuumfék (hu)
|
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:gőznyomás
| |
| prop-hu:hajtókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:hengerekSzáma
| |
| prop-hu:hengerekÁtmérője
| |
| prop-hu:jelleg
| |
| prop-hu:kép
|
- SB 622.jpg (hu)
- SB 622.jpg (hu)
|
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:pályaszám
|
- BBÖ 371.01–10 (hu)
- SB 19 601–626 (hu)
- SB 33 901–926, (hu)
- BBÖ 371.01–10 (hu)
- SB 19 601–626 (hu)
- SB 33 901–926, (hu)
|
| prop-hu:rostélyfelület
| |
| prop-hu:selejtezés
| |
| prop-hu:sorozatszám
|
- SB 19 / SB 33 / BBÖ 371 (hu)
- SB 19 / SB 33 / BBÖ 371 (hu)
|
| prop-hu:szolgálatiTömeg
| |
| prop-hu:tapadásiTömeg
| |
| prop-hu:teljesítmény
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:átépítésÉve
| |
| prop-hu:össztengelytávolság
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- SB alt 19 (hu)
- SB alt 19 (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
