| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A StEG I 466–475 tehervonati szertartályosgőzmozdony-sorozata volt az Államvasút-társaságnak (ÁVT). A 10 mozdony az egyik legnagyobb számú Engerth–rendszerű mozdony volt az ÁVT-nél. A mozdonyokat különböző gyártók szállították, s többé-kevésbé eltértek egymástól. Az itt bemutatott mozdonyt a StEG Mozdonygyára építette 1856-ban. A mozdonyok az ÁVT (StEG) első számozási rendszerében a 466–475 pályaszámokat, továbbá a TRENTSCHIN, GÜNS, TITEL, BECSKEREK, NAGY-BÁNYA, KLAUSENBURG, KRONSTADT, TANCSOVA, FÜNFKIRCHEN és GROSSWARDEIN neveket kapták. 1873-ban, miközben a mozdonyokat átépítették, a 728–737 pályaszámokat kaptak és a IVh osztályba sorolták őket, 1897-ben a harmadik számozási rendszerben a megmaradt öt mozdony a 3251–3255 számokat kapta. Az ÁVT 1909-es államosításakor már nem volt egy sem közülük üzemben. (hu)
- A StEG I 466–475 tehervonati szertartályosgőzmozdony-sorozata volt az Államvasút-társaságnak (ÁVT). A 10 mozdony az egyik legnagyobb számú Engerth–rendszerű mozdony volt az ÁVT-nél. A mozdonyokat különböző gyártók szállították, s többé-kevésbé eltértek egymástól. Az itt bemutatott mozdonyt a StEG Mozdonygyára építette 1856-ban. A mozdonyok az ÁVT (StEG) első számozási rendszerében a 466–475 pályaszámokat, továbbá a TRENTSCHIN, GÜNS, TITEL, BECSKEREK, NAGY-BÁNYA, KLAUSENBURG, KRONSTADT, TANCSOVA, FÜNFKIRCHEN és GROSSWARDEIN neveket kapták. 1873-ban, miközben a mozdonyokat átépítették, a 728–737 pályaszámokat kaptak és a IVh osztályba sorolták őket, 1897-ben a harmadik számozási rendszerben a megmaradt öt mozdony a 3251–3255 számokat kapta. Az ÁVT 1909-es államosításakor már nem volt egy sem közülük üzemben. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 3041 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:csatoltKerekekTengelytávolsága
| |
| prop-hu:csőfűtőfelület
| |
| prop-hu:cím
|
- Ungarische Lokomotiven und Triebwagen (hu)
- Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon (hu)
- Übersicht des Lokomotivparkes (hu)
- Ungarische Lokomotiven und Triebwagen (hu)
- Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon (hu)
- Übersicht des Lokomotivparkes (hu)
|
| prop-hu:darabszám
| |
| prop-hu:dugattyúLökethossza
| |
| prop-hu:forrfelület
| |
| prop-hu:futókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:gőznyomás
| |
| prop-hu:hajtókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:hely
|
- Budapest (hu)
- Bécs (hu)
- Budapest (hu)
- Bécs (hu)
|
| prop-hu:hengerekSzáma
| |
| prop-hu:hengerekÁtmérője
| |
| prop-hu:isbn
| |
| prop-hu:jelleg
|
- C2'-n2Et (hu)
- C2'-n2Et (hu)
|
| prop-hu:kiadó
|
- Akadémiai Kiadó (hu)
- Közlekedési Dokumentációs Vállalat (hu)
- Akadémiai Kiadó (hu)
- Közlekedési Dokumentációs Vállalat (hu)
|
| prop-hu:kép
|
- StEG I 466.jpg (hu)
- StEG I 466.jpg (hu)
|
| prop-hu:közreműködők
|
- szerk. Mihály Kubinszky (hu)
- szerk. Közlekedési Múzeum (hu)
- szerk. Mihály Kubinszky (hu)
- szerk. Közlekedési Múzeum (hu)
|
| prop-hu:magasság
| |
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:pályaszám
|
- StEG 3251–3255 (hu)
- StEG I 466–475 (hu)
- StEG II 728–737 (hu)
- StEG 3251–3255 (hu)
- StEG I 466–475 (hu)
- StEG II 728–737 (hu)
|
| prop-hu:rostélyfelület
| |
| prop-hu:selejtezés
| |
| prop-hu:sorozatszám
|
- StEG I 466–475 / StEG II 728–737 / StEG 3251–3255 (hu)
- StEG I 466–475 / StEG II 728–737 / StEG 3251–3255 (hu)
|
| prop-hu:sugárzóFűtőfelület
| |
| prop-hu:szerző
|
- Ernő Lányi et al. (hu)
- Ernő Lányi et al. (hu)
|
| prop-hu:szolgálatiTömeg
| |
| prop-hu:szélesség
| |
| prop-hu:teljesítmény
| |
| prop-hu:tüzelőanyagKészlet
| |
| prop-hu:tűzcsövekHossza
| |
| prop-hu:tűzcsövekSzáma
| |
| prop-hu:vízkészlet
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:év
|
- 1879 (xsd:integer)
- 1975 (xsd:integer)
- 1985 (xsd:integer)
|
| prop-hu:össztengelytávolság
| |
| prop-hu:üresTömeg
| |
| prop-hu:ütközőkKözöttiHossz
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- StEG I 466–475 (hu)
- StEG I 466–475 (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
