| dbo:abstract
|
- A mai Szlovákia területén a vasúti közlekedés története egészen 1836 novemberéig nyúlik vissza. Ekkor határozták el a Pozsony és Nagyszombat (később Szered) között húzódó lóvasúti vonal építését. Ezt a szakaszt 1840. szeptember 27-én helyezték üzembe. Az első valódi vasút 1848. augusztus 20-án indult Pozsony - Marchegg - Gänserndorf - Bécs között. A vasúthálózat egészen 1966-ig töretlenül fejlődött, előbb az Osztrák-Magyar Monarchia, majd Csehszlovákia területén. Azt követően lassú hanyatlás figyelhető meg. Az Európai Unió általi részbeli finanszírozás ellenére is veszteséges a szlovák vasúti közlekedés, számos vonalat bezártak, illetve szüneteltetik rajta a közlekedést, de a megmaradt hálózat stabilnak tekinthető. (hu)
- A mai Szlovákia területén a vasúti közlekedés története egészen 1836 novemberéig nyúlik vissza. Ekkor határozták el a Pozsony és Nagyszombat (később Szered) között húzódó lóvasúti vonal építését. Ezt a szakaszt 1840. szeptember 27-én helyezték üzembe. Az első valódi vasút 1848. augusztus 20-án indult Pozsony - Marchegg - Gänserndorf - Bécs között. A vasúthálózat egészen 1966-ig töretlenül fejlődött, előbb az Osztrák-Magyar Monarchia, majd Csehszlovákia területén. Azt követően lassú hanyatlás figyelhető meg. Az Európai Unió általi részbeli finanszírozás ellenére is veszteséges a szlovák vasúti közlekedés, számos vonalat bezártak, illetve szüneteltetik rajta a közlekedést, de a megmaradt hálózat stabilnak tekinthető. (hu)
|
