| dbo:abstract
|
- A Tel-Aviv–Jeruzsálem-vasútvonal egy normál nyomtávolságú vasútvonal Izraelben, mely Tel-Avivot köti össze Jeruzsálemmel. Ez az ország első villamosított nagyvasúti vonala, és a fő kapcsolat a két város között, kiegészítve a régi . Ez utóbbi miatt gyakran nagysebességű vasútként is említik, megkülönböztetendő a régebbi, hosszabb, és lassabb eljutást biztosító vasútvonaltól. A vasútvonal 2018. szeptember 25-én nyílt meg. Az újonnan épített 56 km-es, kétvágányú villamosított vasútvonal beruházási költsége mintegy 7 milliárd sékel, a hegyes-völgyes nyomvonalon szükséges jelentős híd- és alagútépítések miatt. A 160 km/órás tervezési sebesség mellett a tervezett utazási idő Jeruzsálem és a Ben-Gurion nemzetközi repülőtér között 20 perc, Tel-Aviv HaHagana vasútállomásig pedig mintegy 28 perc. 2019-ben vizsgálják a jelenlegi jeruzsálemi végállomástól további két megállóval való meghosszabbítás lehetőségét a városban, a alatt. A végállomás helye még nem eldöntött. (hu)
- A Tel-Aviv–Jeruzsálem-vasútvonal egy normál nyomtávolságú vasútvonal Izraelben, mely Tel-Avivot köti össze Jeruzsálemmel. Ez az ország első villamosított nagyvasúti vonala, és a fő kapcsolat a két város között, kiegészítve a régi . Ez utóbbi miatt gyakran nagysebességű vasútként is említik, megkülönböztetendő a régebbi, hosszabb, és lassabb eljutást biztosító vasútvonaltól. A vasútvonal 2018. szeptember 25-én nyílt meg. Az újonnan épített 56 km-es, kétvágányú villamosított vasútvonal beruházási költsége mintegy 7 milliárd sékel, a hegyes-völgyes nyomvonalon szükséges jelentős híd- és alagútépítések miatt. A 160 km/órás tervezési sebesség mellett a tervezett utazási idő Jeruzsálem és a Ben-Gurion nemzetközi repülőtér között 20 perc, Tel-Aviv HaHagana vasútállomásig pedig mintegy 28 perc. 2019-ben vizsgálják a jelenlegi jeruzsálemi végállomástól további két megállóval való meghosszabbítás lehetőségét a városban, a alatt. A végállomás helye még nem eldöntött. (hu)
|
