| dbo:abstract
|
- A tolóerő–tömeg arány dimenzió nélkül használt számérték, mely kifejezi, hogy egy rakéta, repülőgép vagy sugárhajtómű tolóereje hányszorosa a rá ható súlyerőnek. Jellemzően ilyen szerkezetek teljesítményének, illetve a repülési tulajdonságok összehasonlítására használják. A repülőgépek tolóerő-súly aránya 0 (például vitorlázó repülőgépek) és 1,2 (vadászrepülőgépek) között alakul, a hasonló adata ennél lényegesen nagyobb (mivel tolóerejük – egyhajtóműves repülőgép esetén – ugyanakkora, mint a repülőgép tolóereje, tömegük ennél lényegesen kisebb). A földről való függőleges felszálláshoz legalább 1,0 tolóerő-tömeg arány szükséges (azaz a hajtómű tolóereje legyen képes a repülőeszköz súlyának legyőzésére). A tolóerő-súly arány egyúttal megadja a repülőeszköz legnagyobb vízszintes gyorsulását is (a földi nehézségi gyorsulás ennyiszeresét eléri). Több repülőeszköz objektív összehasonlításhoz szükséges, hogy a tolóerő-súly arányokat hasonló körülmények (például levegősűrűség és -hőmérséklet, hasznos terhelés) között végezzék el, mert ez alapvetően megváltoztatja az arányokat. Vadászrepülőgépek esetén például ezen értéket teljes légiharc-fegyverzettel és a tüzelőanyag-készlet felével szokás számolni. (hu)
- A tolóerő–tömeg arány dimenzió nélkül használt számérték, mely kifejezi, hogy egy rakéta, repülőgép vagy sugárhajtómű tolóereje hányszorosa a rá ható súlyerőnek. Jellemzően ilyen szerkezetek teljesítményének, illetve a repülési tulajdonságok összehasonlítására használják. A repülőgépek tolóerő-súly aránya 0 (például vitorlázó repülőgépek) és 1,2 (vadászrepülőgépek) között alakul, a hasonló adata ennél lényegesen nagyobb (mivel tolóerejük – egyhajtóműves repülőgép esetén – ugyanakkora, mint a repülőgép tolóereje, tömegük ennél lényegesen kisebb). A földről való függőleges felszálláshoz legalább 1,0 tolóerő-tömeg arány szükséges (azaz a hajtómű tolóereje legyen képes a repülőeszköz súlyának legyőzésére). A tolóerő-súly arány egyúttal megadja a repülőeszköz legnagyobb vízszintes gyorsulását is (a földi nehézségi gyorsulás ennyiszeresét eléri). Több repülőeszköz objektív összehasonlításhoz szükséges, hogy a tolóerő-súly arányokat hasonló körülmények (például levegősűrűség és -hőmérséklet, hasznos terhelés) között végezzék el, mert ez alapvetően megváltoztatja az arányokat. Vadászrepülőgépek esetén például ezen értéket teljes légiharc-fegyverzettel és a tüzelőanyag-készlet felével szokás számolni. (hu)
|
