| dbo:abstract
|
- A támasztószerkocsis mozdony egy speciális építési formájú gőzmozdony, ahol a hátsó kapcsolt tengelyen túlnyúló tűzszekrényt a szerkocsi alátámasztja. A kapcsolatot a szerkocsi és a mozdony között a szerkocsi első tengelye előtt lévő biztosítja. Az első támasztószerkocsis mozdonyt Engerth professzor építette az osztrák Semmeringbahn részére 1853-ban (lásd: Engerth mozdony). Ez egy belül elhelyezett három kapcsolt tengelyű és kéttengelyes szerkocsiból álló mozdony volt, melynél a szerkocsi két tengelyét fogaskerékkel hajtotta. A szerkocsi fogaskerékhajtása nem vált be a mozdonyon, de a támasztószerkocsi elv megmaradt, s még ebben az évben további 24 db mozdony épült fogaskerék-kapcsolat nélkül. Németországban 1861 és 1872 között épített támasztószerkocsi mozdonyt a illetve a épített a . Ezek a mozdonyok B3' és C2' tengelyelrendezésűek voltak hosszan túlnyúló lelógó Behne-Kool tűzszekrénnyel, melyben két egymás utáni rostély volt, s így a gyengébb minőségű rostálatlan szenet is el lehetett tüzelni. Ezen kívül még a próbálkozott rövid ideig a támasztószerkocsi formával, így a kétcsatlós B V PHOENIX-szel és az öt háromcsatlós CII-vel (lásd a ). Az elv itt sem vált be, ezért a mozdonyokat átépítették hagyományos szerkocsisra. További támasztószerkocsis mozdonyok voltak üzemben Belgiumban, Franciaországban, Ausztriában és Spanyolországban. (hu)
- A támasztószerkocsis mozdony egy speciális építési formájú gőzmozdony, ahol a hátsó kapcsolt tengelyen túlnyúló tűzszekrényt a szerkocsi alátámasztja. A kapcsolatot a szerkocsi és a mozdony között a szerkocsi első tengelye előtt lévő biztosítja. Az első támasztószerkocsis mozdonyt Engerth professzor építette az osztrák Semmeringbahn részére 1853-ban (lásd: Engerth mozdony). Ez egy belül elhelyezett három kapcsolt tengelyű és kéttengelyes szerkocsiból álló mozdony volt, melynél a szerkocsi két tengelyét fogaskerékkel hajtotta. A szerkocsi fogaskerékhajtása nem vált be a mozdonyon, de a támasztószerkocsi elv megmaradt, s még ebben az évben további 24 db mozdony épült fogaskerék-kapcsolat nélkül. Németországban 1861 és 1872 között épített támasztószerkocsi mozdonyt a illetve a épített a . Ezek a mozdonyok B3' és C2' tengelyelrendezésűek voltak hosszan túlnyúló lelógó Behne-Kool tűzszekrénnyel, melyben két egymás utáni rostély volt, s így a gyengébb minőségű rostálatlan szenet is el lehetett tüzelni. Ezen kívül még a próbálkozott rövid ideig a támasztószerkocsi formával, így a kétcsatlós B V PHOENIX-szel és az öt háromcsatlós CII-vel (lásd a ). Az elv itt sem vált be, ezért a mozdonyokat átépítették hagyományos szerkocsisra. További támasztószerkocsis mozdonyok voltak üzemben Belgiumban, Franciaországban, Ausztriában és Spanyolországban. (hu)
|
