| dbo:abstract
|
- A Volvo 7500 a Volvo városi-elővárosi alacsony padlós csuklós és duplacsuklós busza volt, melyet 2005 és 2011 között gyártottak a Volvo gyárában a Volvo 5000A utódjaként. A busz különlegessége, hogy a többi csuklós Volvo autóbusszal ellentétben a motor nem a hátsó kocsiszekrényben, hanem az elsőben kapott helyet, ezáltal maga a busz nem toló-, hanem húzócsuklós. Az autóbuszokat Volvo B9LA és Volvo B9S alvázakra építették. Az előbbiket CNG-s meghajtással látták el, és Stockholm, Linköping és Skåne térségébe kerültek, az utóbbiak pedig Göteborgba. A B9S alvázas buszok egy része 24 méteres duplacsuklós buszok voltak. 2007-ben a BKV egy csuklós és egy duplacsuklós 7500-at tesztelt a 7-es és a 200-as busz vonalán. A Volvo 2008-ban leállította a B9LA alvázas csuklósok gyártását, és az ugyancsak Volvo B9LA épült Volvo 7700A-ra összpontosított. A 18 méteres 7500 és a 7700A utódját, a Volvo 7900A-t 2011-ben mutatták be, így a 7500-asok gyártása teljesen leállt, a 7700A pedig még gyártásban maradt egy évig. A 24 méteres 7500 nem kapott utódot. 2015-ben több csuklós Volvo 7500 Svédországból átkerült Bolognába és Tallinnba. 2020. december 13-ától a új, környezetbarát Volvo 7900 EA és buszokat, amivel egy időben a duplacsuklós Volvókat elkezdték kivonni Göteborg közlekedéséből. (hu)
- A Volvo 7500 a Volvo városi-elővárosi alacsony padlós csuklós és duplacsuklós busza volt, melyet 2005 és 2011 között gyártottak a Volvo gyárában a Volvo 5000A utódjaként. A busz különlegessége, hogy a többi csuklós Volvo autóbusszal ellentétben a motor nem a hátsó kocsiszekrényben, hanem az elsőben kapott helyet, ezáltal maga a busz nem toló-, hanem húzócsuklós. Az autóbuszokat Volvo B9LA és Volvo B9S alvázakra építették. Az előbbiket CNG-s meghajtással látták el, és Stockholm, Linköping és Skåne térségébe kerültek, az utóbbiak pedig Göteborgba. A B9S alvázas buszok egy része 24 méteres duplacsuklós buszok voltak. 2007-ben a BKV egy csuklós és egy duplacsuklós 7500-at tesztelt a 7-es és a 200-as busz vonalán. A Volvo 2008-ban leállította a B9LA alvázas csuklósok gyártását, és az ugyancsak Volvo B9LA épült Volvo 7700A-ra összpontosított. A 18 méteres 7500 és a 7700A utódját, a Volvo 7900A-t 2011-ben mutatták be, így a 7500-asok gyártása teljesen leállt, a 7700A pedig még gyártásban maradt egy évig. A 24 méteres 7500 nem kapott utódot. 2015-ben több csuklós Volvo 7500 Svédországból átkerült Bolognába és Tallinnba. 2020. december 13-ától a új, környezetbarát Volvo 7900 EA és buszokat, amivel egy időben a duplacsuklós Volvókat elkezdték kivonni Göteborg közlekedéséből. (hu)
|
