| dbo:abstract
|
- A Volvo ÖV 4 az első személygépkocsi, amit a Volvo épített. Az ÖV4 rövidítés a svéd nyelvű „Öppen Vagn 4 cylindrar”-ból ered, aminek a jelentése négyhengeres nyitott kocsi. Az ÖV4-re gyakran hivatkoznak Jakob néven, de ez csak egynek volt a neve a tíz korai példány közül, ami július 25-én, Jakob névnapján készült el. Mind a tíz prototípust Stockholmban szerelték össze az AB Galco társaságnál (Hälsingegatan 41 cím alatt), ahol dolgozott abban az időben. Az 1926-ban legyártott tíz korai példányból csak egy menekült meg, jelenleg a Göteborgban található van kiállítva. A motort Gustav Larson tervezte, a főbb alvázalkatrészeket , aki több évet dolgozott az amerikai autóiparban, mielőtt 1924-ben Svédországba visszatért. eredeti ÖV4 rajzai és egyéb műszaki papírjai közül amiket Amerikában gyűjtött, több megtalálható a stockholmi Nemzeti Tudományos és Műszaki Múzeumban. Mikor az első sorozatban gyártott ÖV4 kész volt kigördülni a gyárból, és Eric Carlberg mérnök egyes sebességi fokozatba tette, a jármű hátrafelé indult el. A magyarázat az, hogy a hátsó tengelyen található kiegyenlítőmű rosszul lett beépítve. Ez a hiba egy nappal késleltette a bevezetést, és az ÖV4 hivatalos bemutatásának napját 1927 április 14-re tették, ezen a napon az AB Volvo hivatalosan bejelentette, hogy a Volvo mint autógyár „megszületett”— ez a helyzet a marketing szemszögéből nézve. A társaság, mint autógyár az leányvállalataként jött létre 1926 augusztus 10-én.A kabrió nem volt sikeres a svéd éghajlati viszonyok miatt; a fedett változat, a PV4 1928 végén mutatkozott be. 1927 és 1929 között összesen 996 jármű került legyártásra. (hu)
- A Volvo ÖV 4 az első személygépkocsi, amit a Volvo épített. Az ÖV4 rövidítés a svéd nyelvű „Öppen Vagn 4 cylindrar”-ból ered, aminek a jelentése négyhengeres nyitott kocsi. Az ÖV4-re gyakran hivatkoznak Jakob néven, de ez csak egynek volt a neve a tíz korai példány közül, ami július 25-én, Jakob névnapján készült el. Mind a tíz prototípust Stockholmban szerelték össze az AB Galco társaságnál (Hälsingegatan 41 cím alatt), ahol dolgozott abban az időben. Az 1926-ban legyártott tíz korai példányból csak egy menekült meg, jelenleg a Göteborgban található van kiállítva. A motort Gustav Larson tervezte, a főbb alvázalkatrészeket , aki több évet dolgozott az amerikai autóiparban, mielőtt 1924-ben Svédországba visszatért. eredeti ÖV4 rajzai és egyéb műszaki papírjai közül amiket Amerikában gyűjtött, több megtalálható a stockholmi Nemzeti Tudományos és Műszaki Múzeumban. Mikor az első sorozatban gyártott ÖV4 kész volt kigördülni a gyárból, és Eric Carlberg mérnök egyes sebességi fokozatba tette, a jármű hátrafelé indult el. A magyarázat az, hogy a hátsó tengelyen található kiegyenlítőmű rosszul lett beépítve. Ez a hiba egy nappal késleltette a bevezetést, és az ÖV4 hivatalos bemutatásának napját 1927 április 14-re tették, ezen a napon az AB Volvo hivatalosan bejelentette, hogy a Volvo mint autógyár „megszületett”— ez a helyzet a marketing szemszögéből nézve. A társaság, mint autógyár az leányvállalataként jött létre 1926 augusztus 10-én.A kabrió nem volt sikeres a svéd éghajlati viszonyok miatt; a fedett változat, a PV4 1928 végén mutatkozott be. 1927 és 1929 között összesen 996 jármű került legyártásra. (hu)
|
