| dbo:abstract
|
- A WRB Dornau - Neustadt sorozat tizenegy db szerkocsis személyvonati gőzmozdony volt a -nál (WRB). Mivel a WRB a , és a teljesítményével nem volt megelégedve, 11 db 1A1 tengelyelrendezésű mozdonyt rendelt három angol mozdonygyártótól. Valamennyi gép 1840-ben készült. A DORNAU, GLOGGNITZ, REICHENAU, GUTTENSTEIN, RAAB és a RAUHENSTEIN a Stephenson-tól , a -tól Newcastle upon Tyne-ből a MÖDLING, és végül a „VÖSLAU“, „BRÜHL“, „WIENés a „NEUSTADT“ Sharp-tól. A WIEN szállításkor – mivel már WIEN II volt a StEG-nek, PRESSBURG-nak lett átnevezve. A méretbeli eltéréseket a táblázat tartalmazza. A DORNAU 1843-ban felrobbant. 1853-ban valamennyi mozdony a Südliche Staatsbahn-hoz került. A „REICHENAU“, a „RAAB“ és a „RAUHENSTEIN“ n 1856-ban az Östliche Staatsbahn-é lett, és ott 1858 előtt leállították őket. A „MÖDLING“ –ot 1858-ban, a„GLOGGNITZ“-ot és a „GUTTENSTEIN“ 1859-ben selejtezték. A megmaradt mozdonyok SB 801–804 pályaszámmal a Déli Vasúthoz kerültek, ahol 1860-ban selejtezték valamennyit. (hu)
- A WRB Dornau - Neustadt sorozat tizenegy db szerkocsis személyvonati gőzmozdony volt a -nál (WRB). Mivel a WRB a , és a teljesítményével nem volt megelégedve, 11 db 1A1 tengelyelrendezésű mozdonyt rendelt három angol mozdonygyártótól. Valamennyi gép 1840-ben készült. A DORNAU, GLOGGNITZ, REICHENAU, GUTTENSTEIN, RAAB és a RAUHENSTEIN a Stephenson-tól , a -tól Newcastle upon Tyne-ből a MÖDLING, és végül a „VÖSLAU“, „BRÜHL“, „WIENés a „NEUSTADT“ Sharp-tól. A WIEN szállításkor – mivel már WIEN II volt a StEG-nek, PRESSBURG-nak lett átnevezve. A méretbeli eltéréseket a táblázat tartalmazza. A DORNAU 1843-ban felrobbant. 1853-ban valamennyi mozdony a Südliche Staatsbahn-hoz került. A „REICHENAU“, a „RAAB“ és a „RAUHENSTEIN“ n 1856-ban az Östliche Staatsbahn-é lett, és ott 1858 előtt leállították őket. A „MÖDLING“ –ot 1858-ban, a„GLOGGNITZ“-ot és a „GUTTENSTEIN“ 1859-ben selejtezték. A megmaradt mozdonyok SB 801–804 pályaszámmal a Déli Vasúthoz kerültek, ahol 1860-ban selejtezték valamennyit. (hu)
|
