| dbo:abstract
|
- A WRB Schottwien - Thalhof egy szerkocsis gőzmozdonysorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB). A WRB mozdonygyára (a későbbi Lokomotivfabrik der StEG) 1842-ben, amikor még John Haswell volt a gyár vezetője, kapcsolt kerékpárú mozdonyokat készített, de mivel az 1A1 elrendezésú mozdonyok engedélyezési sebessége nagyobb volt, visszatért ehhez a megoldáshoz. Haswell idejében már nem ezek a mozdonyok voltak az első félgömb alakú tűztérfedeles mozdonyok melyek szivárgásra voltak hajlamosak, és nem alaptalan a feltételezés, hogy részben ez tehető felelőssé több kazánrobbanásért. Ezenkívül ő használta először az un. expanziós vezérlést (Mayer rendszer). Nem bizonyított, hogy az ő ötlete volt, hogy az állókazánt rögzítse a keret belsejéhez, mert az addig a vezetés hiányában a mozgó tömeg miatti rázkódástól a kerekek megsértették a keretet. 1853-ban mindkét gép Südliche Staatsbahn-hoz került. 1856-ban a SCHOTTWIEN, a HÖLLENTHAL a NEUNKIRCHEN, továbbá a MEIDLING az Östliche Staatsbahn-hoz került, ahol átnevezték CLAJ-re. Amikor a Galizische Carl Ludwig-Bahn (CLB) megvásárolta a társaságot, a mozdonyok is a CLB-hez kerültek, ahol 1861-ben selejtezték. A Thalhof jött még a Déli Vasúttól SB 805 pályaszámmal amelyet 1860-ban selejteztek. (hu)
- A WRB Schottwien - Thalhof egy szerkocsis gőzmozdonysorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB). A WRB mozdonygyára (a későbbi Lokomotivfabrik der StEG) 1842-ben, amikor még John Haswell volt a gyár vezetője, kapcsolt kerékpárú mozdonyokat készített, de mivel az 1A1 elrendezésú mozdonyok engedélyezési sebessége nagyobb volt, visszatért ehhez a megoldáshoz. Haswell idejében már nem ezek a mozdonyok voltak az első félgömb alakú tűztérfedeles mozdonyok melyek szivárgásra voltak hajlamosak, és nem alaptalan a feltételezés, hogy részben ez tehető felelőssé több kazánrobbanásért. Ezenkívül ő használta először az un. expanziós vezérlést (Mayer rendszer). Nem bizonyított, hogy az ő ötlete volt, hogy az állókazánt rögzítse a keret belsejéhez, mert az addig a vezetés hiányában a mozgó tömeg miatti rázkódástól a kerekek megsértették a keretet. 1853-ban mindkét gép Südliche Staatsbahn-hoz került. 1856-ban a SCHOTTWIEN, a HÖLLENTHAL a NEUNKIRCHEN, továbbá a MEIDLING az Östliche Staatsbahn-hoz került, ahol átnevezték CLAJ-re. Amikor a Galizische Carl Ludwig-Bahn (CLB) megvásárolta a társaságot, a mozdonyok is a CLB-hez kerültek, ahol 1861-ben selejtezték. A Thalhof jött még a Déli Vasúttól SB 805 pályaszámmal amelyet 1860-ban selejteztek. (hu)
|
