| dbo:abstract
|
- Az FJR1300-at 2001-ben a Yamaha kezdte el gyártani először csak az európai piacra. 2002-ben kezdték el árusítani Észak-Amerikában is. 2003-ban megjelent az ABS fékrendszerrel szerelt változat is az FJR1300A, és kisebb módosításokat végeztek a motoron: módosítottak az első szélvédőn, módosítottak a visszapillantó tükrök felfogatásán, a karosszériára integrálták az első indexlámpákat, ezzel javítva a légellenállást, egy egy literes tároló rekeszt hoztak létre és megnövelték az első féktárcsák átmérőjét 298mm-ről 320mm-re. 2006-ban nagyobb modellfrissítést hajtottak végre, megjelent az FJR1300AS, az automata kuplungos modell. A motoron változtattak a karosszérián, hatékonyabb hőelvezetést alakítottak ki, az ABS verzión bevezették a kombinált fékrendszert, ami az alapmodell része lett, illetve az oldalsó dobozok is az alapmodell részei lettek. Módosították az első szélvédőt, nagyobb tartományban lett mozgatható, és a károsanyag-kibocsátás az EU3-as szabványnak is megfelelő lett. Hosszabb végátételt kapott, így utazó sebességnél alacsonyabb fordulatszámon forog a motor. Hosszabb hátsó lengőkart kapott, ezzel javítva a nagy sebességű egyenesfutást, a műszerfalon most már látható az aktuális sebességfokozat is, állítható magasságú lett a vezetőülés és a kormány távolság és szög, hajlított vízhűtőt kapott a jobb hűtés érdekében, könnyebb lett a fényszórómagasság állítása, és a tükrök parkoláshoz behajthatóak lettek. 2009-ben az FJR1300A alapverzió könnyebben használható kuplungot kapott, és az FJR1300AS új vezérlő programot kapott, ami javította a városban való elindulást/megállást. 2013-ban újabb nagyobb modell frissítést végeztek a modellen, sok elektronikus segédeszközt vezettek be, úgymint az YCC-T ami az elektronikus gázmarkolatot jelenti, a Yamaha D-Mode funkciónál egy kapcsoló segítségével megváltoztatható a motor karakterisztikája, kapott sebességtartó automatikát, menetstabilizáló elektronikát és új digitális műszerfalat. (hu)
- Az FJR1300-at 2001-ben a Yamaha kezdte el gyártani először csak az európai piacra. 2002-ben kezdték el árusítani Észak-Amerikában is. 2003-ban megjelent az ABS fékrendszerrel szerelt változat is az FJR1300A, és kisebb módosításokat végeztek a motoron: módosítottak az első szélvédőn, módosítottak a visszapillantó tükrök felfogatásán, a karosszériára integrálták az első indexlámpákat, ezzel javítva a légellenállást, egy egy literes tároló rekeszt hoztak létre és megnövelték az első féktárcsák átmérőjét 298mm-ről 320mm-re. 2006-ban nagyobb modellfrissítést hajtottak végre, megjelent az FJR1300AS, az automata kuplungos modell. A motoron változtattak a karosszérián, hatékonyabb hőelvezetést alakítottak ki, az ABS verzión bevezették a kombinált fékrendszert, ami az alapmodell része lett, illetve az oldalsó dobozok is az alapmodell részei lettek. Módosították az első szélvédőt, nagyobb tartományban lett mozgatható, és a károsanyag-kibocsátás az EU3-as szabványnak is megfelelő lett. Hosszabb végátételt kapott, így utazó sebességnél alacsonyabb fordulatszámon forog a motor. Hosszabb hátsó lengőkart kapott, ezzel javítva a nagy sebességű egyenesfutást, a műszerfalon most már látható az aktuális sebességfokozat is, állítható magasságú lett a vezetőülés és a kormány távolság és szög, hajlított vízhűtőt kapott a jobb hűtés érdekében, könnyebb lett a fényszórómagasság állítása, és a tükrök parkoláshoz behajthatóak lettek. 2009-ben az FJR1300A alapverzió könnyebben használható kuplungot kapott, és az FJR1300AS új vezérlő programot kapott, ami javította a városban való elindulást/megállást. 2013-ban újabb nagyobb modell frissítést végeztek a modellen, sok elektronikus segédeszközt vezettek be, úgymint az YCC-T ami az elektronikus gázmarkolatot jelenti, a Yamaha D-Mode funkciónál egy kapcsoló segítségével megváltoztatható a motor karakterisztikája, kapott sebességtartó automatikát, menetstabilizáló elektronikát és új digitális műszerfalat. (hu)
|
