| dbo:abstract
|
- Az óriáskerék egy szórakoztatási célt szolgáló műszaki építmény, mely függőleges irányban körbeforgó kabinokat, gondolákat tartalmaz. Az újabb építésű extrém változatokat leszámítva két fő fajtája van. A kisebb, általában 10-15 méternél nem magasabb kerekeket teljesen feltöltik utasokkal, majd néhány percen keresztül viszonylag nagyobb tempóval forognak. Ezeknél többnyire kifejezetten érezni a felvonókban is tapasztalt emelkedést illetve süllyedést, érzékeny személyeknél egyensúlyzavart, vagy émelygést válthatnak ki. A másik fő típus a jóval nagyobb méretű, lassan, de folyamatosan pörgő kerék. Ezeknél az utasok menet közben szállnak be, egyetlen kört tesznek meg, a menetidő akár fél óra is lehet. Noha az egyensúlyérzetre semmi behatással nincsenek, a nagy magasság, valamint a bezártság miatt sokan nem képesek elviselni a rajtuk való utazást. Az óriáskerekek előzményei már a középkorban is felbukkannak. Az első mai értelemben vett óriáskereket Ifj. George Washington Gale Ferris tervezte és építette meg az 1893-ban rendezett chicagói Világkiállításra (World's Columbian Exposition vagy más néven The Chicago's World Fair). Az óriáskerék kifejezést ezután kezdték használni minden hasonló építményre. Méretük és látszólag könnyed felépítésük ellenére igen stabil szerkezetek. Gyenge pontjuk a gondolák és kabinok felfüggesztése. Ebből adódó baleset volt 1962-ben a Budapesti Vidám Parkban, valamint 2013 augusztusában Argentínában. A másik problémát az áramkimaradásból adódó elakadás jelentheti, ilyen esetben az utasok lejuttatása problémát okozhat. A kisebb méretű, gyorsabban forgó kerekeket általában a tengelyen keresztül hajtják, lánc- vagy fogaskerékáttéten keresztül. A nagy méretű, lassú forgású kerekek hajtására megfelelő a peremhajtás is. Ilyen esetben a peremen végigfutó fogakhoz csatlakozik a hajtómotor. (hu)
- Az óriáskerék egy szórakoztatási célt szolgáló műszaki építmény, mely függőleges irányban körbeforgó kabinokat, gondolákat tartalmaz. Az újabb építésű extrém változatokat leszámítva két fő fajtája van. A kisebb, általában 10-15 méternél nem magasabb kerekeket teljesen feltöltik utasokkal, majd néhány percen keresztül viszonylag nagyobb tempóval forognak. Ezeknél többnyire kifejezetten érezni a felvonókban is tapasztalt emelkedést illetve süllyedést, érzékeny személyeknél egyensúlyzavart, vagy émelygést válthatnak ki. A másik fő típus a jóval nagyobb méretű, lassan, de folyamatosan pörgő kerék. Ezeknél az utasok menet közben szállnak be, egyetlen kört tesznek meg, a menetidő akár fél óra is lehet. Noha az egyensúlyérzetre semmi behatással nincsenek, a nagy magasság, valamint a bezártság miatt sokan nem képesek elviselni a rajtuk való utazást. Az óriáskerekek előzményei már a középkorban is felbukkannak. Az első mai értelemben vett óriáskereket Ifj. George Washington Gale Ferris tervezte és építette meg az 1893-ban rendezett chicagói Világkiállításra (World's Columbian Exposition vagy más néven The Chicago's World Fair). Az óriáskerék kifejezést ezután kezdték használni minden hasonló építményre. Méretük és látszólag könnyed felépítésük ellenére igen stabil szerkezetek. Gyenge pontjuk a gondolák és kabinok felfüggesztése. Ebből adódó baleset volt 1962-ben a Budapesti Vidám Parkban, valamint 2013 augusztusában Argentínában. A másik problémát az áramkimaradásból adódó elakadás jelentheti, ilyen esetben az utasok lejuttatása problémát okozhat. A kisebb méretű, gyorsabban forgó kerekeket általában a tengelyen keresztül hajtják, lánc- vagy fogaskerékáttéten keresztül. A nagy méretű, lassú forgású kerekek hajtására megfelelő a peremhajtás is. Ilyen esetben a peremen végigfutó fogakhoz csatlakozik a hajtómotor. (hu)
|
