This HTML5 document contains 11 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n12https://web.archive.org/web/20160111104738/http:/dsm1eights.org/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n7http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n5http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:4g37
rdfs:label
4g37
dct:subject
n5:Motorok
dbo:wikiPageID
857954
dbo:wikiPageRevisionID
20979621
dbo:wikiPageExternalLink
n12:
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n7:Vitatott_forrás
dbo:abstract
A 4g37 a 1988 és 1991 közt gyártott motorblokkja. Rezonancia csökkentés céljából kiegyensúlyozó tengellyel szerelt motorblokk, melynek üzemanyagellátását két módon valósították meg: létezett az "alap" karburátoros verzió, valamint az elterjedtebb ECI-MULTI (Electronic Carburetor Injection - multiport) befecskendezős típus. Az ECI-MULTI verziót már a hasonló korú japán típusok nagy százalékával megegyezően ECU - azaz motorvezérlő-elektronika (Engine Control Unit) kontrollálta. Előnyei a karburátoros verzióval szemben a nagyobb hatásfok, valamint könnyebb hidegintítási tulajdonságok voltak. A mitsubishi ezen blokkal szerelt típusait - az automata kivételével - minden esetben bowdenes váltóval szerelte. A 4g37-es blokk későbbi GTI verziói már 16 szelepes hengerfejjel, 116 lóerős változatban is készültek.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:4g37?oldid=20979621&ns=0
dbo:wikiPageLength
1753
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:4g37
Subject Item
wikipedia-hu:4g37
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:4g37