This HTML5 document contains 18 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n10http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Avasi_Sikló
rdfs:label
Avasi Sikló
dct:subject
n4:Miskolc_közlekedése n4:Siklóvasutak n4:Magyarország_tervezett_vasútvonalai n4:Jövőbeli_vasúti_események
dbo:wikiPageID
662401
dbo:wikiPageRevisionID
23712746
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n10:Portál n10:Források n10:Miskolc_tömegközlekedése n10:Tömegközlekedés_hu n10:Vasútjövő
dbo:abstract
Az Avasi Sikló egy tervezett siklóvasút Miskolcon. A belvárosi Papszert kötné össze az Avas tetejével. A siklóvasút építésére többször is felmerültek tervek az elmúlt száz évben, újabban a város Integrált Városfejlesztési Stratégia programján belül tervezik a megvalósítását, mivel a Közlekedési Operatív Program keretében uniós támogatás igényelhető rá. A siklót, mint közlekedési eszközt az adott szakaszra három másik javaslat ellenében választották, mellette még a nagykabinos kötélpálya, a gumikerekes nyeregvasút és a villamos (vontatott szakasszal) merült fel. A belvárosi végállomást a Papszer u. 2. alatti ingatlan területére tervezik, a közbülső állomást a Latabár sorra, az avasi végállomást pedig a kilátótól keletre, ahová a tervek szerint az avasi buszpályaudvar is átkerül. Így a sikló nemcsak idegenforgalmi szempontból játszana szerepet, hanem – mint legrövidebb út a negyvenezres lakosságú lakótelep és a belváros közt – a tömegközlekedésbe is bekapcsolódna. A tervezett sikló vonalhossza 272 méter lenne 53 méter szintkülönbségen, a jármű 50 fő befogadóképességű és 10 km/h sebességgel halad. Az építkezés a tervek szerint teljes egészében Európai Uniós támogatásból valósulna meg. A kritikák között felmerült, hogy egyik megálló környéke sem vonz tömegeket, az alsó megálló környékéről a plázák megépültével eltolódott a városközpont keletebbre (ezen a városvezetés az ún. Főutca Pláza Projekt keretén belül kíván változtatni), a jelenleg az avasi városrész és a belváros közti közlekedést biztosító 35-ös busz pedig mindössze tíz perc alatt teszi meg a távot a két városrész közt (a sikló menetidejének két percébe nem számolták bele a végállomásáig eljutást és az átszállásokat). Nem tisztázott a sikló szerepe sem, turistalátványosságként haszna az előbbiek miatt vitatott, tömegközlekedési eszközként viszont messze nem képes egy ekkora városrészt ellátni.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Avasi_Sikló?oldid=23712746&ns=0
dbo:wikiPageLength
3456
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Avasi_Sikló
Subject Item
wikipedia-hu:Avasi_Sikló
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Avasi_Sikló
Subject Item
dbpedia-hu:Avasi_sikló
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Avasi_Sikló