This HTML5 document contains 20 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
schemahttp://schema.org/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
n15http://www.boeing.com/commercial/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
n10http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Boeing_737_MAX
rdf:type
dbo:Aircraft dbo:MeanOfTransportation schema:Product wikidata:Q11436 owl:Thing
rdfs:label
Boeing 737 MAX
dct:subject
n10:Utasszállító_repülőgépek n10:Az_Amerikai_Egyesült_Államok_repülőgépei
dbo:wikiPageID
1618132
dbo:wikiPageRevisionID
23732440
dbo:wikiPageExternalLink
n15:737max
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n4:Repülőgép_infobox n4:Jegyzetek
prop-hu:kép
EGLF - Boeing 737 Max - N120IS .jpg
prop-hu:funkció
dbpedia-hu:Utasszállító_repülőgép
dbo:abstract
A Boeing 737 MAX az amerikai Boeing repülőgépgyár keskenytörzsű utasszállító repülőgépe. A Boeing 737 családba tartozó repülőgép a Boeing 737 NG-t (Next Generation) követő legújabb változat. Fejlesztése 2011-ben kezdődött. Elsősorban a takarékosabb konkurens Airbus A320neo miatt vágtak bele kifejlesztésébe. 2016. január 29-én emelkedett először a levegőbe, majd 2017 márciusában kapta meg az amerikai (FAA) a típusengedélyt. Az első megrendelt gépet, egy Boeing 737 MAX 8 változatú utasszállítót 2017 májusában adták át a malajziai Malindo Air légitársaság számára. A repülőgép a Boeing 737 NG-n alapul, annak gazdaságosabb hajtóművekkel felszerelt változata. A gépbe a francia–amerikai turbó-ventillátoros, gázturbinás sugárhajtóművét építették. Emellett javítottak a gép aerodinamikai kialakításán és kisebb szerkezeti változtatások is történtek a sárkányszerkezeten. Az új, nagyobb hajtóművet az 1960-as években tervezett 737-esek szárnya alatt új helyre, magasabbra és előrébb kellett felszerelni, ez viszont jelentősen megváltoztatta a gép repülési tulajdonságait. Az új elrendezésben a hajtóművek túl nagy felfelé irányuló nyomatékot fejtettek ki a gépre, ez pedig növelte az átesés veszélyét, ezért egy ún. Manőverkarakterisztikai Rásegítő Rendszert (MCAS) kellett beépíteni, ami automatikusan lenyomja a gép orrát, ha túl meredeken emelkedik. A MCAS-t egy könnyen meghibásodó dőlésszög-érzékelő kapcsolja be. A Boeing az MCAS-t eltitkolta a repülőgépet engedélyező FAA elől, hogy ne kelljen a gépet megvásárló légitársaságoknak drága szimulátoros továbbképzésre küldeniük a pilótákat. A 737 MAX jellemzően 138–230 ülésszámú kabinkialakítással, és 5600–7000 km közötti hatótávolsággal rendelkezik. A repülőgép négy változatban érhető el. A MAX 7, MAX 8 és MAX 9 változatok a 737 NG repülőgépcsalád Boeing 737–700, 800 és 900-as változatai utódjának tekinthetők és azokhoz hasonló kabinkialakítással és paraméterekkel rendelkeznek. A MAX 10 a leghosszabb törzsű változat, amelyet a Boeing az versenytársának szán. 2021 februárjáig a típusra a Boeing 4364 megrendeléssel rendelkezett és 435 darabot szállított le a megrendelőknek.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Boeing_737_MAX?oldid=23732440&ns=0
dbo:wikiPageLength
6831
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Boeing_737_MAX
Subject Item
wikipedia-hu:Boeing_737_MAX
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Boeing_737_MAX