This HTML5 document contains 67 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n15http://sony872.blog.hu/2017/12/16/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n14http://sony872.blog.hu/2018/04/12/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n10https://www.bkv.hu/hu/jarmuveink/trolibusz/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
n13https://web.archive.org/web/20180414091942/http:/sony872.blog.hu/2017/12/16/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n12http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:4-es_trolibusz_(Debrecen)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
dbpedia-hu:5-ös_trolibusz_(Debrecen)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
dbpedia-hu:5A_trolibusz_(Debrecen)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
dbpedia-hu:75-ös_trolibusz_(Budapest)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
dbpedia-hu:77-es_trolibusz_(Budapest)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
dbpedia-hu:80-as_trolibusz_(Budapest)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
dbpedia-hu:80A_trolibusz_(Budapest)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
dbpedia-hu:80–81-es_trolibusz_(Budapest)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
dbpedia-hu:81-es_trolibusz_(Budapest)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
dbpedia-hu:82-es_trolibusz_(Budapest)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
dbpedia-hu:83-as_trolibusz_(Budapest)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
dbpedia-hu:Ikarus_280T
rdfs:label
Ikarus 280T
dct:subject
n12:Ikarus_trolibuszok n12:Budapesti_trolibuszok
dbo:wikiPageID
420315
dbo:wikiPageRevisionID
23523557
dbo:wikiPageExternalLink
n10:ikarus_280t n13:kiserleti_ikarus_280t-k n15:kiserleti_ikarus_280t-k n14:kiserleti_ikarus_280t-k_697
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n4:Kiemelt n4:Ikarus-buszok n4:Wd n4:Jegyzet n4:Autóbusz_infobox n4:Jegyzetek n4:A_DKV_járművei n4:Cite_web n4:A_BKV_járművei n4:Halott_link n4:Portál n4:Szám n4:Lásd
prop-hu:date
2021
prop-hu:kép
Nosztalgiatroli Budapest.jpg
prop-hu:képaláírás
Nosztalgiatroli Budapesten
prop-hu:magasság
3460
prop-hu:motor
DK-207 G-1
prop-hu:név
Ikarus 280T
prop-hu:szélesség
2500
prop-hu:teljesítmény
110
prop-hu:típus
csuklós
prop-hu:url
n14:kiserleti_ikarus_280t-k_697
prop-hu:gyártásban
1975
prop-hu:legyártva
380
prop-hu:ülőhelyekSzáma
34
prop-hu:belsőKép
-
prop-hu:hasznosTerhelés
9860
prop-hu:padlófelület
15.63
prop-hu:szállíthatóSzemélyekSzáma
34
prop-hu:tengelytávAB
5400
prop-hu:fordulókörÁtmérő
22.5
prop-hu:tengelynyomásA
6600
prop-hu:tengelytávBC
6200
prop-hu:elektromosBerendezésGyártója
dbpedia-hu:Ganz_Villamossági_Művek dbpedia-hu:Hitachi dbpedia-hu:Kiepe dbpedia-hu:Brown-Boweri_&_Cie dbpedia-hu:TrolZa dbpedia-hu:Obus
prop-hu:karosszériaGyártója
dbpedia-hu:Ikarus
prop-hu:tengelynyomásC
6600
dbo:abstract
Az Ikarus 280T az Ikarus 280-as autóbusz alapján készített trolibusztípus. A karosszériákat az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár gyártotta, elektromos berendezéseit különféle cégek tervezték. Kezdetben még a selejtezett ZiU-trolik elektronikáját használták fel, végül a legtöbb új troli a Ganz Villamossági Művekben (GVM) kifejlesztett berendezéssel készült. Az első példány 1976-ban még ZiU–5-ösök berendezéseivel jelent meg Budapest utcáin. Ezt 1978-ig további 77 darab követte; közülük három különbözött a többitől, kísérleti megfontolásokból például önjáró üzemet is teszteltek. Magyarországon Szeged és Debrecen is beszerzett Ikarus trolikat. Szegedre került négy, korábban vásárokon járt bemutató darab és különféle prototípusok, majd hat darab Obus elektronikás sorozattroli is. Debrecen egy prototípust szerzett be; ezt további négy, szintén Obus elektronikás jármű követte. A típus iránt külföldről is érdeklődtek: a prototípus járművek több nyugati országban jártak próbakörökön, többek között Franciaországban, Ausztriában és Svájcban, sőt, a tengeren túl is bemutatkoztak: az egyik járművet Mexikóban és az Egyesült Államok néhány városában tesztelték. A legnagyobb vásárló azonban Bulgária lett, a fővárosba (Szófia) 1985 és 1989 között 151 GVM-berendezésű trolit exportált az Ikarus, ezen felül további négy pedig (wd) városába került. Ezzel egy időben az NDK 150 trolit rendelt az egyik GVM-troli lipcsei bemutató útja után, de politikai változások miatt végül csak 55-öt szállítottak le. Ezek négy városban álltak forgalomba, az utolsót 2000-ben selejtezték – egyes GVM-trolik később Tallinnba, Temesvárra kerültek. Az Ikarus legnagyobb vásárlója, a Szovjetunió magyar trolikat nem vásárolt, de néhány prototípus Moszkvában futott próbaköröket. Ezek alapján fejlesztették ki saját, autóbuszokból átépített trolibuszaikat, amelyeket SZVARZ-Ikarus néven állítottak forgalomba. Autóbuszokból átépített trolik Lengyelországban és Észak-Koreában is futottak, ezeket mind helyben gyártották Ikarus karosszériákkal.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Ikarus_280T?oldid=23523557&ns=0
dbo:wikiPageLength
32046
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Ikarus_280T
Subject Item
wikipedia-hu:Ikarus_280T
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Ikarus_280T