This HTML5 document contains 62 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n14http://www.pospichal.net/lokstatistik/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n11https://web.archive.org/web/20160305005915/http:/www.schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n8http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
n7http://www.schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n5http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:KkStB_280_sorozat
rdfs:label
KkStB 280 sorozat
dct:subject
n5:1E_tengelyelrendezésű_szerkocsis_gőzmozdonyok n5:KkStB_gőzmozdonyok
dbo:wikiPageID
804519
dbo:wikiPageRevisionID
22867829
dbo:wikiPageExternalLink
n7:details.php%3Fimage_id=97472&sessionid=47886747c1917f8848b50ef47c8c19ac%7C n11:details.php%3Fimage_id=97472&sessionid=47886747c1917f8848b50ef47c8c19ac%7C n14:10810-sb280.htm%7C n14:10802-kkstb280.htm%7C
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n8:Osztrák–Magyar_Monarchia_mozdonyai n8:Vasúti_vontatójárművek_Ausztriában n8:Fordítás n8:ISBN n8:Portál n8:Vasúti_jármű_infobox n8:Cite_web n8:Vasúti_vontatójárművek_Jugoszláviában n8:Kisbetűscím
prop-hu:gyártó
dbpedia-hu:Floridsdorfi_Mozdonygyár dbpedia-hu:Lokomotivfabrik_der_StEG
prop-hu:sorozatszám
SB 280 sorozat kkStB 280 sorozat JDŽ 07-16–17 sorozat BBÖ 280 sorozat FS 478 sorozat
prop-hu:teljesítmény
1650
prop-hu:gyártásban
SB: 1908-1911 kkStB: 1906-1907
prop-hu:legnagyobbSebesség
70
prop-hu:nyomtávolság
1435.0
prop-hu:darabszám
3
prop-hu:futókerékÁtmérő
995.0
prop-hu:szolgálatiTömeg
77.2
prop-hu:ütközőkKözöttiHossz
18105
prop-hu:csőfűtőfelület
179.5
prop-hu:dugattyúLökethossza
720.0
prop-hu:gőznyomás
16
prop-hu:hajtókerékÁtmérő
1410.0
prop-hu:hengerekSzáma
4
prop-hu:jelleg
1
prop-hu:selejtezés
1931
prop-hu:tapadásiTömeg
67.4
prop-hu:túlhevítőFelület
63.0
prop-hu:vonatfűtésTípusa
gőzfűtés
prop-hu:össztengelytávolság
8670.0
prop-hu:üresTömeg
70
prop-hu:forrfelület
258.0
prop-hu:kisnyomásúHengerekÁtmérője
630.0
prop-hu:nagynyomásúHengerekÁtmérője
370.0
prop-hu:sugárzóFűtőfelület
15.5
prop-hu:szerkocsiTípusa
9.56
prop-hu:technikaiÉrdekességek
Clench-féle gőzszárító, olajtüzelés
prop-hu:tengelytávolságSzerkocsival
14840.0
prop-hu:vezérlésTípusa
Heusinger
prop-hu:merevenÁgyazottTengelyekTávolsága
5010.0
dbo:abstract
A kkStB 280 sorozat egy hegyipályai gyorsvonati szerkocsis gőzmozdonysorozat volt a Cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. Staatsbahnen Österreichs, kkStB) és a Déli Vasútnál (Südbahn). Ausztria topográfiai jellemzőit tekintve hegyvidéki ország és a növekvő vonatsúlyok hamarosan világossá tették, hogy a 170-es túl gyenge volt a gyorsvonati szolgálatra a hegyi pályákon. Karl Gölsdorf tervezett egy ötcsatlós négyhengeres kompaundgépezetű kimondottan gyorsvonati mozdonyt az Arlbergbahn számára, a kkStB 280 sorozatot. Mivel a gyenge hidak nem bírtak el nagyobb súlyt, tengelyterhelés csak 13,8 tonna volt. Gölsdorf terve ezért egy könnyűszerkezetes építésű mozdonyremekmű volt. Hasonló a 110 sorozathoz, a második kazánöv kúpos volt a minél nagyobb gőztér érdekében. A beépített nem bizonyult sikeresnek, és ezért 1918 után eltávolították. A gépek gyorsabbak voltak mint szinte az összes Arlbergbahnnál használt mozdony, olajtüzeléssel voltak felszerelve, hogy csökkentsék a füstöt az alagutakban. A három mozdonyt a StEG 1906-1907-ben építette. Az Arlberg-Ostrampe 26‰ emelkedőjén a kkStB 280 sorozat 280 tonnás vonatot (amely hét db négytengelyes vagonból állt) 32 km/h sebességgel volt képes vontatni. A próbameneten 92 km/h sebességet ért el, 50 km/h sebességnél a 280-as 1650 LE-t teljesített. A túlhevítős mozdonyok sikere miatt a kkStB több 280-ast nem rendelt. Az első világháború után mindhárom mozdony a BBÖ-höz került. Két mozdonyt átépítettek túlhevítősre, de az átépítés nem hozta az elvárt eredményt és 1929-1930 között selejtezték őket. A harmadik mozdony csupán egy évvel élte túl őket. A Déli Vasút 1908-ban két db és 1911-ben három db 280-as mozdonyt vásárolt hegyi szolgálatra a Brenner-hágóra. A mozdonyokat a Floridsdorfi Mozdonygyár szállította. 1918 után az öt mozdony az Olasz Államvasutaké lett FS 478 sorozatként. 1945-ben az Istria átadásával két mozdony is átadásra került Jugoszláviának, mint JDŽ 07-16 és 17.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:KkStB_280_sorozat?oldid=22867829&ns=0
dbo:wikiPageLength
5540
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:KkStB_280_sorozat
Subject Item
dbpedia-hu:BBÖ_280_sorozat
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:KkStB_280_sorozat
Subject Item
dbpedia-hu:FS_478_sorozat
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:KkStB_280_sorozat
Subject Item
wikipedia-hu:KkStB_280_sorozat
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:KkStB_280_sorozat