This HTML5 document contains 36 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
n10http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/2560/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
schemahttp://schema.org/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n15http://www.sovplane.ru/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n9http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
n18http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
n17http://airwar.ru/enc/fighter/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
n8http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:La–150
rdf:type
dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 owl:Thing schema:Product dbo:Aircraft
rdfs:label
La–150
owl:sameAs
freebase:m.0g_vkg
dct:subject
n8:Első_generációs_vadászrepülőgépek n8:Szovjet_katonai_repülőgépek
dbo:wikiPageID
796743
dbo:wikiPageRevisionID
22080544
dbo:wikiPageExternalLink
n10:%D0%9B%D0%B0 n15:readarticle.php%3Farticle_id=148 n17:la150.html n18:Craft21399.htm
foaf:name
La–150
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n9:Fordítás n9:Első_generációs_vadászrepülőgépek n9:ISBN n9:Repülőgép_infobox
prop-hu:tervező
dbpedia-hu:NPO_Lavocskin
prop-hu:típus
vadászrepülőgép
prop-hu:darab
8
prop-hu:elsőFelszállás
1946
prop-hu:háromnézetiRajz
La-150.svg
prop-hu:háromnézetiRajzAláírása
Az La–150 háromnézeti rajza
prop-hu:típusnév
La–150
dbo:abstract
A La–150 (NATO-kódja: Type 3) az első sugárhajtású vadászrepülőgép, melyet az OKB–301 tervezőiroda tervezett Szemjon Lavocskin vezetésével. Sztálin 1945 februárjában adott megbízást egy együléses könnyű vadászgép tervezésére és gyártására, melynek hajtóművéül a sugárhajtóművet szánták. A La–150 levegőbeömlő nyílása a gép orrában volt, a hajtómű a pilótaülés alatt helyezkedett el rövid fúvócsővel, trapéz alakú vállszárnyas konstrukcióval. Az első generációs szovjet vadászrepülőgépek között egyedülálló módon az orrkerekes futómű főfutóit is a törzsbe húzta be. A Mikojan–Gurjevics és a Jakovlev tervezőirodának ugyanerre a megrendelésre készített konstrukcióihoz hasonlóan a La–150 tervei alapján is megrendelték néhány prototípus legyártását. Az első prototípus 1946. szeptember 11-én szállt fel, hajtóműve a Jumo motor szovjet változata volt, az RD–10 8,8 kN (900 kp) tolóerővel. A La–150 sárkánya erős és nehéz konstrukció lett, emiatt a motor tolóereje nem bizonyult elegendőnek. Az első prototípusnál erős függőleges tengely körüli instabilitást tapasztaltak, ezt a további gépeknél kiküszöbölték a szárnyvégek lehajlításával, de a nagy sebességeknél farokfelületeken fellépő erős oszcillálást, ami a törzs hátsó részének nem kielégítő merevsége miatt következett be, nem tudták leküzdeni. Végül öt prototípus után a programot 1947-ben leállították, miután a gép részt vett a május elsejei díszszemlén a Vörös tér felett és a tusinói légiparádén.
dbo:numberBuilt
8
dbo:designer
dbpedia-hu:NPO_Lavocskin
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:La–150?oldid=22080544&ns=0
dbo:wikiPageLength
4261
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:La–150
Subject Item
dbpedia-hu:La-150
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:La–150
Subject Item
wikipedia-hu:La–150
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:La–150