This HTML5 document contains 82 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n9http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n11http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:MKpV_Béts
rdfs:label
MKpV Béts
dct:subject
n11:Magyar_gőzmozdonyok n11:1A1_tengelyelrendezésű_szerkocsis_gőzmozdonyok
dbo:wikiPageID
711750
dbo:wikiPageRevisionID
22868371
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n9:Fordítás n9:Cite_book n9:Osztrák–Magyar_Monarchia_mozdonyai n9:CitLib n9:Vasúti_vontatójárművek_Magyarországon n9:Vasúti_jármű_infobox n9:Portál
prop-hu:author
Kubinszky Mihály Ernő Lányi et al. Mezei István
prop-hu:cím
Dampfbetrieb in Alt-Österreich Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft
prop-hu:edition
Közlekedési Dokumentációs Vállalat 1984 Akadémiai Kiadó
prop-hu:first
Mihály
prop-hu:gyártó
dbpedia-hu:Lokomotivfabrik_der_StEG
prop-hu:hely
Bécs
prop-hu:isbn
3 963
prop-hu:kiadó
Verlag Slezak M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie
prop-hu:kép
MKpV Béts.jpg
prop-hu:language
német magyar
prop-hu:last
Kubinszky
prop-hu:location
Budapest
prop-hu:magasság
4609.0
prop-hu:origyear
1975 1985
prop-hu:pages
64
prop-hu:publisher
Közlekedési Múzeum Móra Könyvkiadó Akadémiai Kiadó
prop-hu:sorozatszám
SöStb Béts MKpV Béts ÁVT 70
prop-hu:szerző
Karl Gölsdorf Johann Stockklausner
prop-hu:szélesség
2213.0
prop-hu:teljesítmény
55
prop-hu:title
dbpedia-hu:Mozdonyok Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon Ungarische Lokomotiven und Triebwagen
prop-hu:év
1888 1978 1979
prop-hu:gyártásban
1846
prop-hu:nyomtávolság
1435.0
prop-hu:pályaszám
ÁVT 70 SöStB 14
prop-hu:darabszám
1
prop-hu:futókerékÁtmérő
1106.0
prop-hu:szolgálatiTömeg
27.272
prop-hu:ütközőkKözöttiHossz
7654
prop-hu:csőfűtőfelület
82.07
prop-hu:dugattyúLökethossza
579.0
prop-hu:gőznyomás
6.0
prop-hu:hajtókerékÁtmérő
1738.0
prop-hu:hengerekSzáma
2
prop-hu:hengerekÁtmérője
368.0
prop-hu:jelleg
1
prop-hu:rostélyfelület
1.16
prop-hu:selejtezés
1865
prop-hu:tapadásiTömeg
10.752
prop-hu:össztengelytávolság
3293.0
prop-hu:üresTömeg
24.472
prop-hu:forrfelület
87.1
prop-hu:tűzcsövekSzáma
123
prop-hu:sugárzóFűtőfelület
5.03
prop-hu:tűzcsövekHossza
4030.0
dbo:abstract
Az MKpV BETS a Magyar Középponti Vasút (röviden: MKpV, németül: Ungarischen Zentralbahn, UZB) szerkocsis gőzmozdonya volt. A mozdonyt az WRB Mozdonygyára gyártotta 1846-ban. A kor szokásának megfelelően nevet kapott, BETS-nek nevezték el. Az alkalmazott felépítés annyiban technikailag fejlettebb volt, mint George Stephenson „Patentee“-típusa, hogy a megnövelt fűtőcső-hosszon a forró füstgázok jobban hasznosultak. A hátránya ennek a megoldásnak a rendkívül egyenetlen futás, ami a nagy első és hátsó túlnyúlásoknak a következménye. Ezért John Haswell, a WRB Mozdonygyár akkori vezetője csak egyetlen ilyen mozdonyt épített. Az MKpV-t 1850-ben államosították és megalakították a császári (és) királyi Délkeleti Államvasutat (németül k.k. südöstlichen Staatsbahn, SöStB), itt a BETS a 14 pályaszámoz kapta. A cs. (és) kir. Délkeleti Államvasutat 1855-ben reprivatizálták, az Államvasút-Társaság vásárolta meg, ott a mozdony ismét új pályaszámot kapott a 70–est. A mozdonyt 1865-ben selejtezték.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:MKpV_Béts?oldid=22868371&ns=0
dbo:wikiPageLength
3481
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:MKpV_Béts
Subject Item
wikipedia-hu:MKpV_Béts
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:MKpV_Béts