This HTML5 document contains 47 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
n13http://opus.kobv.de/btu/volltexte/2009/685/pdf/
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n12http://opus.kobv.de/btu/volltexte/2009/684/pdf/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n18http://www.pospichal.net/lokstatistik/
n6http://opus.kobv.de/btu/volltexte/2009/689/pdf/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n5http://opus.kobv.de/btu/volltexte/2009/688/pdf/
n15http://www.digizeitschriften.de/de/dms/img/
n11http://opus.kobv.de/btu/volltexte/2009/687/pdf/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n7http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
n10http://opus.kobv.de/btu/volltexte/2009/686/pdf/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n17http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:SStB_Bavaria
rdfs:label
SStB Bavaria
dct:subject
n17:Semmeringbahn n17:Osztrák_gőzmozdonyok
dbo:wikiPageID
996960
dbo:wikiPageRevisionID
22870356
dbo:wikiPageExternalLink
n5:z0276_1851_Bd._3_Heft_21_Intelligenzblatt_11_Blatt_8_u._9.pdf n6:z0276_1851_Bd._3_Heft_22_Blatt_10_u._11.pdf n10:z0276_1851_Bd._3_Heft_19_Intelligenzblatt_10.pdf n11:z0276_1851_Bd._3_Heft_20.pdf n12:z0276_1851_Bd._3_Heft_17_Intelligenzblatt_9_Blatt_7.pdf n13:z0276_1851_Bd._3_Heft_18.pdf n15:%3FPPN=PPN513009817_0004&DMDID=dmdlog15 n18:14001-suedlstb.htm%7C
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n7:Portál n7:Cite_web n7:ZDB n7:Vasúti_jármű_infobox n7:Fordítás n7:Osztrák–Magyar_Monarchia_mozdonyai n7:ISBN n7:Vasúti_vontatójárművek_Ausztriában
prop-hu:gyártó
dbpedia-hu:Krauss-Maffei
prop-hu:kép
SB Bavaria.png
prop-hu:sorozatszám
SStB Bavaria
prop-hu:gyártásban
1851
prop-hu:nyomtávolság
1435.0
prop-hu:pályaszám
SB 897
prop-hu:darabszám
1
prop-hu:csőfűtőfelület
175.0
prop-hu:dugattyúLökethossza
764.0
prop-hu:gőznyomás
8.5
prop-hu:hajtókerékÁtmérő
1067.0
prop-hu:hengerekSzáma
2
prop-hu:hengerekÁtmérője
508.0
prop-hu:jelleg
B'B'+Ct n2
prop-hu:rostélyfelület
2.3
prop-hu:össztengelytávolság
10964.0
prop-hu:tűzcsövekSzáma
229
prop-hu:szolgálatiTömegSzerkocsival
73
prop-hu:tűzcsövekHossza
4424.0
prop-hu:merevenÁgyazottTengelyekTávolsága
= 2 970 mm
dbo:abstract
Az SStB BAVARIA egy tehervonati gőzmozdony volt a Südliche Staatsbahn-nál (SStB). A mozdony az 1851 évi Semmering-versenyre épült. További három mozdony vett még részt a Semmeringbahn versenyen, a SERAING, a NEUSTADT és a VINDOBONA. A BAVARIA négy tengelye közül az első kettő egy forgóvázban helyezkedett el. A forgóváz kerekei és a háromtengelyes szerkocsi kerekei is csatlórúddal voltak összekötve. A szerkocsitengelyek a kereten belül és lánccal voltak hajtva a tűzszekrény mögötti hajtótengelyről éppúgy, mint a forgóváz tengelyei a tűzszekrény előtti csatolt tengelyről. Így a mozdony és a szerkocsi teljes súlyát tapadási súlyként lehetett használni. Mivel a futási próbák során a mozdony teljesítménye meghaladta azu előírt teljesítményparamétereket, a mozdony első helyezést ért el. Az állam a járművet 20000 dukátért megvásárolta. A további próbafutások során (1852 január 12 és április 28 között) kiderült, hogy a lánchajtás csak néhány napig bírja az igénybevételt. Enélkül a lánchajtás nélkül azonban a BAVARIA teljesítménye egy hagyományos kétcsatlós mozdonyénak felel csak meg, így a Semmeringbahnra nem használható. A fenti hiányosságok miatt a mozdonyt hamarosan leállították, majd leselejtezték. A nagy teljesítményű kazánt még az 1860-as évek közepéig használták stabil fűtőkazánként a Déli Vasút grazi üzemében.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:SStB_Bavaria?oldid=22870356&ns=0
dbo:wikiPageLength
5440
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:SStB_Bavaria
Subject Item
dbpedia-hu:SB_897
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:SStB_Bavaria
Subject Item
wikipedia-hu:SStB_Bavaria
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:SStB_Bavaria