This HTML5 document contains 41 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n10http://www.pospichal.net/lokstatistik/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n7http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n5http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:SStB_Neustadt
rdfs:label
SStB Neustadt
dct:subject
n5:Semmeringbahn n5:BB_tengelyelrendezésű_szertartályos_gőzmozdonyok n5:Osztrák_gőzmozdonyok
dbo:wikiPageID
996967
dbo:wikiPageRevisionID
22870377
dbo:wikiPageExternalLink
n10:14001-suedlstb.htm%7C
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n7:Portál n7:ISBN n7:Vasúti_jármű_infobox n7:Fordítás n7:Osztrák–Magyar_Monarchia_mozdonyai n7:Cite_web n7:Vasúti_vontatójárművek_Ausztriában
prop-hu:gyártó
dbpedia-hu:Bécsújhelyi_Mozdonygyár
prop-hu:kép
SB Neustadt.png
prop-hu:sorozatszám
SStB Neustadt
prop-hu:gyártásban
1851
prop-hu:nyomtávolság
1435.0
prop-hu:pályaszám
SB 896
prop-hu:darabszám
1
prop-hu:szolgálatiTömeg
64.2
prop-hu:csőfűtőfelület
183.6
prop-hu:dugattyúLökethossza
632.0
prop-hu:gőznyomás
8.5
prop-hu:hajtókerékÁtmérő
1106.0
prop-hu:hengerekSzáma
4
prop-hu:hengerekÁtmérője
330.0
prop-hu:jelleg
BBt n4
prop-hu:rostélyfelület
1.7
prop-hu:tapadásiTömeg
64.2
prop-hu:össztengelytávolság
8160.0
prop-hu:tűzcsövekSzáma
180
prop-hu:tűzcsövekHossza
6484.0
prop-hu:merevenÁgyazottTengelyekTávolsága
2970.0
dbo:abstract
Az SStB NEUSTADT egy tehervonati gőzmozdony volt a Südliche Staatsbahn-nál (SStB). A mozdonyt az 1851 évi Semmering-versenyre építette a Bécsújhelyi Mozdonygyár (Günther). További három mozdony vett még részt a Semmeringbahn versenyen, a BAVARIA, a SERAING és a VINDOBONA. Gyakran említik ezt a mozdonyt az irodalomban hibásan „WR. NEUSTADT“ néven. Azonban ilyen név a mozdonynevek listájában nincs. A NEUSTADT négytengelyes gőzmozdony volt négy gőzhengerrel, melyből kettőt egy forgóvázra szereltek. Egyszerű, viszonylag hosszú kazánnal épült. A hengereket a kereten kívül helyezték el. A víz- és szénkészletet pedig a mozdonyban kapott helyet, így tulajdonképpen egy különálló szerkocsi nélküli szertartályos mozdonynak tekinthető. A verseny során a teljesítménypróbán a mozdony túlteljesítette az előírt teljesítményt, de a BAVARIA mögött a második helyen végzett. Az állam a járművet 10000 (arany)dukátért megvásárolta. A gőzkivétel a kazánból kifogástalan volt, de a forgóvázra szerelt hengerek és a rögzített kazán között csuklós gőzvezetékre volt szükség, amit nehéz volt rendben tartani. Ezen túlmenően a forgóváz kielégítően működött, úgy, hogy annak szabad mozgását az ívekben semmi nem gátolta. A NEUSTADT mintájára épült meg az 1860-as évek végére a Meyer-rendszerű duplamozdony, sőt még a Mallet-rendszerű mozdonyok is visszavezethetőek a NEUSTADT-ra és a SERAING-re. Ezen túlmenően a NEUSTADT volt az első osztrák szertartályos mozdony. Hiányosságai miatt a mozdonyt hamarosan leállították, majd végül selejtezték.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:SStB_Neustadt?oldid=22870377&ns=0
dbo:wikiPageLength
3638
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:SStB_Neustadt
Subject Item
dbpedia-hu:SB_896
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:SStB_Neustadt
Subject Item
wikipedia-hu:SStB_Neustadt
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:SStB_Neustadt