This HTML5 document contains 35 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n8http://www.pospichal.net/lokstatistik/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n7http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:WRB_Schottwien_-_Thalhof
rdfs:label
WRB Schottwien - Thalhof
dct:subject
n7:1A1_tengelyelrendezésű_szerkocsis_gőzmozdonyok n7:Osztrák_gőzmozdonyok
dbo:wikiPageID
1011937
dbo:wikiPageRevisionID
22870638
dbo:wikiPageExternalLink
n8:14060-wrb.htm%7C
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n4:Cite_web n4:Fordítás n4:Vasúti_vontatójárművek_Ausztriában n4:Vasúti_jármű_infobox n4:Portál n4:Osztrák–Magyar_Monarchia_mozdonyai
prop-hu:gyártó
dbpedia-hu:Lokomotivfabrik_der_StEG
prop-hu:gyártásban
1842
prop-hu:nyomtávolság
1435.0
prop-hu:darabszám
2
prop-hu:szolgálatiTömeg
13.2
prop-hu:dugattyúLökethossza
474.0
prop-hu:gőznyomás
6.5
prop-hu:hajtókerékÁtmérő
1580.0
prop-hu:hengerekSzáma
2
prop-hu:hengerekÁtmérője
329.0
prop-hu:jelleg
1
prop-hu:selejtezés
1860
prop-hu:tapadásiTömeg
9.3
prop-hu:össztengelytávolság
3358.0
prop-hu:forrfelület
51.0
prop-hu:tűzcsövekHossza
2450.0
prop-hu:vezérlésTípusa
Mayer
dbo:abstract
A WRB Schottwien - Thalhof egy szerkocsis gőzmozdonysorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB). A WRB mozdonygyára (a későbbi Lokomotivfabrik der StEG) 1842-ben, amikor még John Haswell volt a gyár vezetője, kapcsolt kerékpárú mozdonyokat készített, de mivel az 1A1 elrendezésú mozdonyok engedélyezési sebessége nagyobb volt, visszatért ehhez a megoldáshoz. Haswell idejében már nem ezek a mozdonyok voltak az első félgömb alakú tűztérfedeles mozdonyok melyek szivárgásra voltak hajlamosak, és nem alaptalan a feltételezés, hogy részben ez tehető felelőssé több kazánrobbanásért. Ezenkívül ő használta először az un. expanziós vezérlést (Mayer rendszer). Nem bizonyított, hogy az ő ötlete volt, hogy az állókazánt rögzítse a keret belsejéhez, mert az addig a vezetés hiányában a mozgó tömeg miatti rázkódástól a kerekek megsértették a keretet. 1853-ban mindkét gép Südliche Staatsbahn-hoz került. 1856-ban a SCHOTTWIEN, a HÖLLENTHAL a NEUNKIRCHEN, továbbá a MEIDLING az Östliche Staatsbahn-hoz került, ahol átnevezték CLAJ-re. Amikor a Galizische Carl Ludwig-Bahn (CLB) megvásárolta a társaságot, a mozdonyok is a CLB-hez kerültek, ahol 1861-ben selejtezték. A Thalhof jött még a Déli Vasúttól SB 805 pályaszámmal amelyet 1860-ban selejteztek.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:WRB_Schottwien_-_Thalhof?oldid=22870638&ns=0
dbo:wikiPageLength
2418
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:WRB_Schottwien_-_Thalhof
Subject Item
dbpedia-hu:SB_805
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:WRB_Schottwien_-_Thalhof
Subject Item
wikipedia-hu:WRB_Schottwien_-_Thalhof
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:WRB_Schottwien_-_Thalhof