This HTML5 document contains 39 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n6http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n5http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:25_kV-os_villamos_vontatás
rdfs:label
25 kV-os villamos vontatás
owl:sameAs
freebase:m.05wn2c
dct:subject
n5:Villamos_vontatás
dbo:wikiPageID
816475
dbo:wikiPageRevisionID
23700972
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n6:Pontosabban%3F n6:Vasútvillamosítási_rendszerek n6:Legend n6:Portál n6:OCLC n6:Cite_book n6:Jegyzetek
prop-hu:first
John Colin Peter O.S.
prop-hu:isbn
0
prop-hu:last
Glover Nock Boocock Semmens
prop-hu:location
London
prop-hu:publisher
Patrick Stephens Ltd. Ian Allan
prop-hu:title
East Coast Electrification Britain's new railway: Electrification of the London-Midland main lines from Euston to Birmingham, Stoke-on-Trent, Crewe, Liverpool and Manchester Eastern Electric Electric Euston to Glasgow Electrifying the East Coast Route
prop-hu:year
1965 2003 1991 1974
dbo:abstract
A világ vasútjain széles körben elterjedt a 25 kV-os ipari frekvenciájú váltakozó áramú vasúti vontatási rendszer, ugyanis ideális a nagy távolságú vagy intenzív forgalmat lebonyolító vasútvonalakhoz, különösen a nagysebességű vasutakhoz. A vasutak ezt a vontatási rendszert a második világháborút megelőzően a Magyarországon, valamint és a németországi Fekete-erdő-vasútvonalon folytatott kísérletek után, az 1950-es években kezdték elterjedten alkalmazni. Az 50 Hz-es rendszert Kandó Kálmán dolgozta ki Magyarországon: a próbák 1922-től folytak, az első sikeres gyakorlati alkalmazása 1931-től a Budapest–Győr–Hegyeshalom vasútvonal villamosított üzeme volt (része a Budapest–Bécs útvonalnak). Kandó utat mutatott újításával, de Magyarországon kívül akkor nem mutatkozott érdeklődés a rendszerre. Az egyenárammal (DC) szemben a váltakozó áramú (AC) ipari frekvenciás (50 Hz) rendszer tagadhatatlan előnyein túl,[pontosabban?] a 25 kV-os feszültség választásának alapja az energiaátvitel hatékonysága volt a költség függvényében.Egy adott teljesítményszinten, a magasabb feszültség kisebb áramerősséget és általában a jobb hatásfok elérését teszi lehetővé, magasabb berendezési költségek mellett. Kiderült, hogy a 25 kV-os feszültség az optimális pont, ahol a (15-16 kV-hoz képest) még nagyobb feszültség továbbra is növeli a hatékonyságot, de nem növeli jelentősen a vonatkozó költségeket, amik a nagyobb védőtávolság és a nagyobb szigetelők miatt jelentkeznek.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:25_kV-os_villamos_vontatás?oldid=23700972&ns=0
dbo:wikiPageLength
18634
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:25_kV-os_villamos_vontatás
Subject Item
dbpedia-hu:Kandó_Kálmán
prop-hu:munkái
dbpedia-hu:25_kV-os_villamos_vontatás
Subject Item
wikipedia-hu:25_kV-os_villamos_vontatás
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:25_kV-os_villamos_vontatás