This HTML5 document contains 98 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
n13http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:BKV/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n15http://hbweb.hu/jarmu/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n16http://mihal.fw.hu/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n8http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
n11https://bkk.hu/menetrendek/
n12https://
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n7https://static.bkv.hu/ftp/ftp/fajlok/
n10http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:146A_busz_(Budapest)
prop-hu:végállomás
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:198-as_busz_(Budapest)
prop-hu:végállomás
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:7G_busz_(Budapest)
prop-hu:végállomás
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:948-as_busz_(Budapest)
prop-hu:végállomás
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:980-as_busz_(Budapest)
prop-hu:végállomás
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszhálózata
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
rdfs:label
Budapest autóbuszvonal-hálózata
dct:subject
n10:Budapest_autóbuszvonal-hálózata n10:Budapest_közlekedése
dbo:wikiPageID
109369
dbo:wikiPageRevisionID
23890053
dbo:wikiPageExternalLink
n7:100_ev_kiadvany.pdf%7Ctitle=100 n11: n12:bkk.hu n15: n16:busztor2000.pdf%7Ctitle=Budapesti
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n8:Jegyzetek n8:Budapesti_autóbusz-üzemeltetők n8:Hely n8:Budapesti_buszjegy_hiperinfláció n8:Galéria n8:Budapest_autóbuszvonal-hálózata n8:Bővebben n8:Portál n8:Refhely n8:Közlekedik_a_főváros n13:Buszhálózat n8:Képrészlet n8:Idézet2 n8:Lásd n8:A_fővárosi_autóbusz-közlekedés_100_éve n8:A_BKV_járművei n8:Cite_web n8:Városi_tömegközlekedés_infobox n8:Piros_busz n8:Budapest_tömegközlekedése n13:Volán-hálózat n8:Budapest_autóbuszvonalai n8:Kiemelt n8:Jegyzet*
prop-hu:description
Ikarus 60-as pótkocsis busz a Móricz Zsigmond körtéren Ikarus 180 Első szériás Ikarus 260-as a 4-es vonalon a Márvány utcában 1982-ben 7 FAÜ csuklós a Hungária körúton
prop-hu:honlap
n12:bkk.hu
prop-hu:járművekSzáma
1609
prop-hu:kép
85
prop-hu:location
right left
prop-hu:logó
BKK logo.svg
prop-hu:logóméret
250
prop-hu:működésKezdete
1915
prop-hu:név
Budapest autóbuszvonal-hálózata
prop-hu:ország
Magyarország
prop-hu:térkép
Budapest bus map.svg
prop-hu:típus
autóbusz
prop-hu:város
Budapest
prop-hu:üzemeltető
* ArrivaBus Kft. * BKV Zrt. * Volánbusz Zrt.
prop-hu:bsize
350 500 300 400
prop-hu:cheight
140 180
prop-hu:cwidth
300 250 220
prop-hu:oleft
70 240 0 165
prop-hu:otop
60 100 240 120 265
prop-hu:honlapNeve
A BKK honlapja
prop-hu:megrendelő
*BKK Zrt. *ITM
prop-hu:ideiglenesJáratok
15
prop-hu:nappaliJáratok
238
prop-hu:nosztalgiaJáratok
2
prop-hu:viszonylatokSzáma
238
prop-hu:éjszakaiJáratok
43
dbo:abstract
Budapest autóbuszvonal-hálózata a magyar főváros autóbuszvonalainak az összessége. Budapest közösségi közlekedésében a legnagyobb hálózatnak a több mint 200 vonalból álló autóbuszhálózat számít. A járatokat a Budapesti Közlekedési Központ és az Innovációs és Technológiai Minisztérium megrendelésére az ArrivaBus Kft., a Budapesti Közlekedési Zrt., és a Volánbusz Zrt. üzemelteti. Az autóbuszok őseinek tekinthető omnibuszok már 1832-ben megjelentek a pesti utcákon, fokozatosan leváltva a lóvasutakat. A technológia fejlődésével a századfordulón jelentek meg az első autóbuszok magántársaságok üzemeltetésében. Az első menetrend szerinti járatot a Székesfővárosi Közlekedési Vállalat indította el 1915. március 1-jén az Aréna út és a Vilmos császár út között az Andrássy úton. 1923. január 1-jén megalakult a Székesfővárosi Autóbusz Üzem (SZAÜ), feladatuk az autóbuszok üzemeltetése volt, míg az omnibuszok a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaság (BSZKRT) kezébe kerültek. A SZAÜ az 1920-as évek végére az autóbusz-közlekedést a főváros meghatározó közlekedési formájává fejlesztette, mely egyre komolyabban fel tudta venni a versenyt a villamosokkal. A fejlődésnek végül a gazdasági világválság vetett gátat, bár 1930. november 15-én sikerült átadni Budapest első buszgarázsát a Szent Domonkos utcában. 1932. július 1-jén a buszüzemet átvette a BSZKRT, ezzel létrejött Budapest első integrált közlekedési vállalata. A második világháború éveiben a buszok többségét vagy a frontra vitték, vagy pedig az időközben fellépett üzemanyag- és gumiabroncshiány miatt egyre több vonalon megszüntették a forgalmat. A megmaradt járművekkel Budapest ostroma alatt a főváros kiürítését végezték. A háború után mindössze kilenc darab működőképes autóbusz maradt, a helyreállítást a hiperinfláció is nehezítette. 1948-ban megjelent a MÁVAG Tr 5 típusú autóbusza, majd Budapest első önhordó szerkezetű buszaként a Rába Tr 3,5-ös is. 1949. szeptember 30-án megszűnt a BSZKRT, a buszok a Fővárosi Autóbusz Községi Vállalathoz (FAKV) kerültek, mely egy év múlva a Fővárosi Autóbuszüzem nevet kapta (FAÜ). 1951-re elkészült az Ikarus gyár első autóbusza Budapest számára, a 30-as típusból a FAÜ 200 darabot vásárolt. A folyamatosan növekvő utasforgalom miatt a FAÜ először pótkocsis járművekkel is próbálkozott, majd saját főműhelyében csuklós buszokat kezdett építeni, mintegy egy évvel megelőzve az Ikarus gyár 180-as gyári csuklósát. 1968. január 1-jén megalakult a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV), a villamosok, trolibuszok, autóbuszok, a HÉV és a hajók egyesítésével újabb integrált közlekedésszervezőként. Három év múlva megjelentek Budapest utcáin az Ikarus 260-as és 280-as buszok, kedvező kialakításuk és az olcsó szervizelés lehetővé tette, hogy a BKV mintegy 4000 darabot vásárolt a két típusból, így a fővárosi utcakép jellegzetes részeivé váltak. A metróvonalak szakaszait fokozatosan adták át, ezzel kapcsolatban a buszok közlekedése is jelentősen módosult. A legtöbb városrészben ráhordó jelleggel a metróállomásoknál kialakított végállomásokig közlekedtek. 1977. január 1-jén az M3-as metró első szakaszának átadásával a buszok számozása is módosult, eltűntek az Y jelzésű elágazójáratok, de megjelentek a piros színnel jelzett gyorsjáratok. 1980-ban kivonták a forgalomból az utolsó Ikarus 180-as és 556-os buszokat, ezzel Budapest történetében először az összes autóbusz ugyanahhoz a típuscsaládhoz tartozott. Mivel a BKV egyre kevesebb új járművet tudott vásárolni, a rendszerváltozáskor már sofőrhiány is fellépett. A járműállomány egyre öregebbé és elhanyagoltabbá vált, hiába vette a főváros saját kezelésébe a céget. Az ezredfordulón plusz szolgáltatást jelentett az egyes vonalakon kihirdetett BKV Plusz, a járművek és megállóhelyek sűrűbb takarítást és fejlettebb utastájékoztatást kaptak. Ekkor jelentek meg új szolgáltatók is, a VT-Transman és a Volánbusz alvállalkozóként vett át pár budai vonalat saját járműparkkal. Új buszok a 2004-es metrópótlásra érkeztek, a lengyel Volvo gyárból 150 darab Volvo 7700A típusú csuklós busz formájában. Megfelelő források hiányában más országokból használtan beszerzett járművekkel is megpróbálta enyhíteni a problémákat a BKV. 2010. október 27-én a Fővárosi Közgyűlés megalapította a Budapesti Közlekedési Központot (BKK), mely szolgáltatóként a BKV-t, a VT-Transmant és a Nógrád Volánt bízta meg a buszok üzemeltetésével. 2013. május 31-én az agglomerációs járatok megrendelését a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) átvette és a Volánbuszt bízta meg üzemeltetésükkel. 2018 májusában az NFM megszűnt, jogkörét az Innovációs és Technológiai Minisztérium kapta meg.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata?oldid=23890053&ns=0
dbo:wikiPageLength
176819
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Budapest_tömegközlekedése
prop-hu:hálózat
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Cinkotai_autóbuszgarázs
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Budapest_autóbusz-hálózata
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Budapest_buszhálózata
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Budapest_buszjáratai
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Óbudai_autóbuszgarázs
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
wikipedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Dél-pesti_autóbuszgarázs
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Kőbányai_autóbuszgarázs
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Kőbányai_garázs
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest_autóbuszvonal-hálózata