This HTML5 document contains 50 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n18http://www.testpilot.ru/russia/mikoyan/e/8/
n17http://airwar.ru/enc/xplane/
schemahttp://schema.org/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n6http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
n19http://airwar.ru/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
n16http://www.testpilot.ru/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Je–8
rdf:type
owl:Thing dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 schema:Product dbo:Aircraft
rdfs:label
Je–8
owl:sameAs
freebase:m.064k0n4
dct:subject
n4:Harmadik_generációs_vadászrepülőgépek n4:Szovjet_katonai_repülőgépek n4:Kísérleti_repülőgépek
dbo:wikiPageID
488734
dbo:wikiPageRevisionID
22495610
dbo:wikiPageExternalLink
n16: n17:e8.html n18:e8.htm n19:
foaf:name
Je–8
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n6:Jegyzetek n6:Mikojan–Gurjevics n6:Repülőgép_infobox n6:Cite_web n6:Portál
prop-hu:hajtómű
Tumanszkij R–21F–300
prop-hu:hossz
16.9
prop-hu:kép
E-8.jpg
prop-hu:maximálisSebesség
2.1
prop-hu:személyzet
1
prop-hu:tervező
dbpedia-hu:RSZK_MiG
prop-hu:funkció
dbpedia-hu:Kísérleti_repülőgép
prop-hu:legnagyobbRepülésiMagasság
20 000 m
prop-hu:darab
2
prop-hu:elsőFelszállás
1962
prop-hu:fesztáv
7.15
prop-hu:llraketa
dbpedia-hu:R–3SZ dbpedia-hu:R–23
prop-hu:maximálisFelszállótömeg
8200
prop-hu:szerkezetiTömeg
5670
prop-hu:szárnyfelület
23.12
prop-hu:tolóerő
72 kN
prop-hu:típusnév
Je–8
prop-hu:tömegÜzemanyaggal
3200.0
dbo:abstract
A Mikojan-Gurjevics Je–8 volt, melyet a MiG–21 továbbfejlesztésével, annak leváltására (eredetileg MiG–23 néven) építettek az 1960-as évekre a Szovjetunióban. A hajtómű a törzs elejéről áthelyezték az orr alá, így oda nagyobb rádiólokátort építhettek, mely alkalmas volt a nagyobb hatótávolságú légiharc-rakéták kiszolgálására is. Az orr-rész két oldalára, a vonala előtt, egy kacsaszárnyat szeretek fel (a MiG–21-es vízszintes vezérsíkjait meghagyták). A gépnek két prototípusa épült, több felszállást is végeztek vele, de számos technikai nehézséget nem tudtak megoldani. 1962. szeptember 11-én, az egyik repülés során, 2,15 Mach sebességnél, a szintén fejlesztés alatt álló, különleges kialakítású F–300 hajtómű felrobbant, a kor leghíresebb szovjet berepülőpilótája, , bár katapultált, súlyos sérüléseket szenvedett (többször újra kellett éleszteni), nem repülhetett többet („Jutalomból” az Aeroflot helsinki irodavezetője lett). A gép fejlesztését ezután leállították, néhány berendezését a későbbi MiG–23-ason alkalmazták: eredetileg a Je–8-ashoz készült a Szapfir–23 rádiólokátor és az R–23-as légiharc-rakéták. Átvették a repülőgép törzshátsórész alatti felhajtható is.
dbo:numberBuilt
2
dbo:designer
dbpedia-hu:RSZK_MiG
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Je–8?oldid=22495610&ns=0
dbo:wikiPageLength
3070
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Je–8
Subject Item
dbpedia-hu:Je-8
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Je–8
Subject Item
wikipedia-hu:Je–8
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Je–8