This HTML5 document contains 22 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
n8https://web.archive.org/web/20180405090428/http:/www.csonkamuzeum.hu/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n7http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Bánki_Donát
prop-hu:ismeretesMint
dbpedia-hu:Porlasztó
Subject Item
dbpedia-hu:Chevrolet_Vega
dbo:engine
dbpedia-hu:Porlasztó
Subject Item
dbpedia-hu:Maruti_800
dbo:engine
dbpedia-hu:Porlasztó
Subject Item
dbpedia-hu:Porlasztó
rdfs:label
Porlasztó
owl:sameAs
freebase:m.0d3s4
dct:subject
n7:Energetika n7:Járműalkatrészek
dbo:wikiPageID
115834
dbo:wikiPageRevisionID
22858545
dbo:wikiPageExternalLink
n8:index.php%3Foption=com_content&view=category&layout=blog&id=62&Itemid=153
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n4:Nincs_forrás n4:Commonskat n4:Nemzetközi_katalógusok n4:Jegyzetek n4:Csonk-technika
dbo:abstract
A karburátor, más néven - a működési elvére utaló - porlasztónak is nevezik, az Otto-motorok által igényelt levegő-üzemanyag keverék előállítására szolgáló szerkezet. A karburátort 1893-ban Bánki Donát és Csonka János találta föl, majd ugyanabban az évben, de a magyar feltalálópárosnál hónapokkal később Wilhelm Maybach is szabadalmaztatta. 1887-ben szabadalmaztatott ugyan egy, általa inspiratornak nevezett gázosítót, de az a Bánki–Csonka-féle karburátortól eltérő elven működött, és bonyolultsága miatt a gyakorlatban nem lehetett jól hasznosítani. Kisebb, egyszerűbb motorokon és motorkerékpárokon még ma is meg lehet találni a porlasztót, de a gépkocsiknál gyakorlatilag az üzemanyagbefecskendezés – amit az 1950-es évek óta sikerült kereskedelmileg elfogadtatni és folyamatosan teret nyert – teljesen kiszorította, az 1990-es évek elejétől kezdve már általánosan elterjedtek az elektromos befecskendezőrendszerek gépjárműveknél. Motorkerékpárokon, mopedeken (quadokon, hómobilokon, Jet-Ski-ken stb.) tovább voltak általánosan elterjedtek olcsóságuk és egyszerűségük – esetenként ezen járművek alacsonyabb ára – miatt, illetve az alacsonyabb károsanyag kibocsátási normák is tovább tartották piacon. De nagyjából a 2000-es évek első évtizede közepétől, főleg a szigorúbb károsanyag-kibocsátási normák miatt a befecskendező rendszerek innen is kiszorították a karburátort a legalacsonyabb hengerűrtartalmú (50-125 ccm) kategóriákból is.A karburátorokat napjainkban főleg kerti kisgépek, láncfűrészek, fűnyírók, modellmotorok és kétütemű krosszmotorok esetében alkalmazzák, bár utóbbiak esetében már injektorral ellátott sorozatgyártású modellek is megjelentek a piacon. A többhengeres motorok hengerenként is rendelkezhetnek porlasztóval, vagy több henger is osztozhat egy karburátoron, ez főleg költséghatékonysági okokból, de ez áramlástanilag sajnos nem hatékony megoldás. A nagy teljesítményű motorkonstrukcióknál és a legutóbbi időkig a motorkerékpároknál általánosan jellemző volt a hengerenkénti porlasztó.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Porlasztó?oldid=22858545&ns=0
dbo:wikiPageLength
12341
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Porlasztó
Subject Item
dbpedia-hu:Yamaha_Gladiator
prop-hu:engine
dbpedia-hu:Porlasztó
Subject Item
wikipedia-hu:Porlasztó
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Porlasztó
Subject Item
dbpedia-hu:Karburátor
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Porlasztó