This HTML5 document contains 20 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n10http://www.airwar.ru/enc/engines/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n8http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n12http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:RD–41
rdfs:label
RD–41
dct:subject
n12:Gázturbinás_sugárhajtóművek
dbo:wikiPageID
861310
dbo:wikiPageRevisionID
19122200
dbo:wikiPageExternalLink
n10:rd41.html
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n8:ISBN n8:Repülőgép-hajtómű_infobox n8:Szovjetunió
prop-hu:alkalmazás
dbpedia-hu:Jak–141
prop-hu:gyártás
1984
prop-hu:gyártó
dbpedia-hu:NPO_Szaturn
prop-hu:tervező
dbpedia-hu:RKBM
prop-hu:fajta
dbpedia-hu:Gázturbinás_sugárhajtómű
prop-hu:típusnév
RD–41
dbo:abstract
Az RD–41 a Szovjetunióban kifejlesztett és gyártott egytengelyes, egyáramkörű gázturbinás sugárhajtómű, amit a Jak–141-es helyből felszálló vadászrepülőgép emelőhajtóműveként alkalmaztak. A hajtómű tervezése és fejlesztése 1975–1984 között folyt a tervezőirodában Nyikolaj Szergejevics Novikov főkonstruktőr irányításával. 1984-től a Jak–141 fejlesztési programjának lezárásáig kb. 25–30 hajtóművet gyártottak. Az RD–41-es funkciójában és felépítésében hasonló volt a Jak–38 helyből felszálló haditengerészeti vadászrepülőgépen alkalmazott RD–36–35 emelő hajtóművel, amit ugyancsak az RKBM-nél terveztek. Az RD–36–35-től eltérően azonban az RD–41-et tolóerővektor-eltérítésre alkalmas, hidraulikus működtetésű fúvócsővel szerelték fel. Ez az emelő hajtómű tolóerővektorának kismértékű változtatását tette lehetővé (±12°-ig), ami javította a lebegésben lévő repülőgép stabilitását. A Jak–141-esbe a pilótafülke mögé építették be a két emelőhajtóművet, míg az elfordítható fúvócsővel szerelt főhajtómű a törzs végében kapott helyet. A hajtómű egytengelyes kialakítású. A szerkezeti tömeg csökkentése érdekében széleskörűen alkalmaztak titánötvözeteket, így a kompresszorház, az égéstérház, a turbinaház és a fúvócső külső burkolata titánötvözetből készült. A turbinatárcsát és a turbinalapátokat hőálló nikkelötvözetből gyártották. A hajtómű kompresszora hétfokozatú, a turbina egyfokozatú. Gyűrűs égéstérrel rendelkezik. A fúvócső kritikus keresztmetszete szabályozható. Különlegessége, hogy nincs önálló üzemanyag-ellátó rendszere, a hajtómű közvetlenül a Jak–141-es típusú főhajtóművének tüzelőanyag-rendszeréhez csatlakozik. Az RD–41-es hajtómű maximum 2500 m magasságig és 550 km/h vízszintes sebességig használható.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:RD–41?oldid=19122200&ns=0
dbo:wikiPageLength
2724
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:RD–41
Subject Item
wikipedia-hu:RD–41
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:RD–41
Subject Item
dbpedia-hu:RD-41
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:RD–41