This HTML5 document contains 58 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
n6https://web.archive.org/web/20090123103136/http:/references.transportation.siemens.com/refdb/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n17https://web.archive.org/web/20110706052913/http:/ob121.com/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n7https://web.archive.org/web/20090123103141/http:/references.transportation.siemens.com/refdb/
n16https://web.archive.org/web/20061019182259/http:/references.transportation.siemens.com/refdb/
n8https://web.archive.org/web/20090123103146/http:/references.transportation.siemens.com/refdb/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
n19http://ob121.com/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n11http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Siemens_Velaro
rdfs:label
Siemens Velaro
owl:sameAs
freebase:m.0bbclr
dct:subject
n11:Kína_vasúti_közlekedése n11:Spanyolország_vasúti_közlekedése n11:Siemens_motorvonatok n11:Nagysebességű_vonatok n11:Oroszország_vasúti_közlekedése
dbo:wikiPageID
250449
dbo:wikiPageRevisionID
22870420
dbo:wikiPageExternalLink
n6:showReference.do%3Fr=2177&div=7&l=en n7:showReference.do%3Fr=2178&div=7&l=en n8:showReference.do%3Fr=332&div=7&l=en n16:showReference.do%3Fr=856 n17:vonat_velaro.html n19:vonat_velaro.html
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n4:AVE n4:Német_villamos_motorvonatok n4:Bővebben n4:Jegyzetek n4:En n4:Commonskat n4:ICE n4:Portál n4:Vasúti_jármű_infobox n4:Kínai_nagysebességű_vasút n4:Cite_web
prop-hu:gyártó
dbpedia-hu:Siemens_Mobility
prop-hu:kép
Velaro RUS Innotrans 2008.JPG
prop-hu:képaláírás
Siemens Velaro vendégforgóvázkereten, az Innotrans berlini kiállításán
prop-hu:sorozatszám
Siemens Velaro
prop-hu:áramellátás
dbpedia-hu:Felsővezeték
prop-hu:gyártásban
2001
prop-hu:legnagyobbSebesség
250.0 300 350.0
prop-hu:darabszám
Velaro E: 26 CRH 3: 60 Velaro RUS: 8
prop-hu:tengelyelrendezés
120.0
prop-hu:vontatómotorokSzáma
16
prop-hu:állandóTeljesítmény
8800.0
prop-hu:áramnem
3 25
prop-hu:indítóVonóerő
283 kN
prop-hu:kapcsolókészülékekKözöttiHossz
200,32 m
prop-hu:legnagyobbTengelyterhelés
<17 t
prop-hu:teljesítményIsmertetőjele
20.7
prop-hu:vonatbefolyásolóRendszer
dbpedia-hu:ETCS dbpedia-hu:ASFA dbpedia-hu:Linienzugbeeinflussung
prop-hu:ülőhelyekSzáma
601 604 37
dbo:abstract
A Siemens Velaro a német ICE 3 nagysebességű villamos motorvonat exportra szánt változata. A motorvonatokat a Siemens Mobility gyártja 2001-től. A Velaro név a spanyol „nagysebesség” (Velocidad Alta) kifejezésből ered. A megbízói igényekhez továbbfejlesztett ICE 3 típus először Spanyolországba, a Spanyol Államvasutak (RENFE) megrendelésére került leszállításra. Az 1990-es években, több cég (Siemens, DUEWAG, Bombardier, , Alstom) közreműködésével is fejlesztett ICE 3 után a Velaro-t a Siemens egyedül fejlesztette ki - a fejlesztés gyakorlatilag teljes egészében az ICE 3 koncepción alapul. A vonatok a német Erlangenben kerülnek fejlesztésre, és többségük a szintén német Krefeld--ben megépítésre. A vonatok az üres váz („Leeren Hülle") elvre épülnek, azaz a forgóváz, a kocsi szerkezete és belső üres tere az eltérő típusok ellenére sem nagyon változik, a belső kialakítást viszont a megbízó igényeihez alakítják. A járművek váz-szerkezete szinte kizárólag alumíniumból (illetve alumínium ötvözetekből) épül fel. A belső tér átalakításai (pl. nagyobb csomagtér a szabadságolások idejére) szezonálisan is megvalósíthatók. Klasszikus kiépítésében a vonaton 510 férőhely található, ez a szám szükség esetén 1247 férőhelyre növelhető. A vonatokon jellemzően a forgóvázak 50%-a hajtott (a tízrészes Velaro RUS esetén ez csak 40%). A jármű külső magassága mindenütt azonos, ez csökkenti a hanglökést, amikor a vonat például az alagutakba hajt be. Az optimalizált aerodinamikus forma és az energia-visszatermelő örvényfék-rendszer (Velaro D) a Velaro-t kiemelkedően gazdaságossá teszi, így – az autók fogyasztásával összevetve – 100 kilométerenként minden utasra nagyjából 0,33 liter benzinnyi energiamennyiség jut. A vonatok irányítástehnikája a Sibas 32 vezénylésen alapul, a fedélzeti kommunikációnál pedig a (Train Communication Network) (WTB / MVB) került bevetésre. A modern pályabiztonsági rendszerekkel együtt tud működni, így alapvetően majdnem mindegyik típusa "ismeri" az ETCS (level 0 -1)-t, de a bevetési területtől függően konfigurálható az ATO/ATP működése (Németországban pl. a PZB / LZB, Kínában az ETCS kompatibilis CTCS). Ez az együttműködés a vonatokat egy "robotpilóta"-szerű működésre teszi képessé, azaz a pályabiztonsági rendszerrel együttműködve a vonat képes az automatikus sebesség optimalizációra. Egy 2010-es összesítés szerint a Velaro a világ legeredményesebb nagysebességű vonata, 209 db - 4,4 milliárd euró értékben - eladott példánnyal. A típus (szériavonat) sebesség-csúcsa pillanatnyilag 487,3 km/h, melyet egy 2011 januárban állított fel egy Velaro CN (CRH380BL) vonat a Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonalon.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Siemens_Velaro?oldid=22870420&ns=0
dbo:wikiPageLength
9386
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Siemens_Velaro
Subject Item
wikipedia-hu:Siemens_Velaro
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Siemens_Velaro