| dbo:abstract
|
- A Junkers Ju 52 típusú német szállítórepülőgép a második világháború előtti időszak legismertebb, legelterjedtebb, Európában gyártott gépe volt. A pilóták által „Tante Ju”-nak (Ju néni) becézett 18 személyes gépek a második világháborúban is a német légierő szállítókapacitásának gerincét adták, megfordultak az európai hadszíntér minden részén. Németországon kívül Spanyolországban, Franciaországban, valamint Magyarországon (Pestszentlőrinci Ipartelepek Rt.) gyártották. A kezdetben egymotoros gép első repülésére 1930-ban került sor, utolsó szolgálatban állt példányait 1981-ben Svájcban vonták ki a szolgálatból, múzeumi példányai azonban számos helyen láthatók jeles repülőnapokon. Ezen a repülőgépen jelent meg a robotpilóta egyik első változata. A két külső motor burkolatán elhelyezett tükrökben a középső motor légcsavarképéhez lehetett szinkronizálni a külső légcsavarok képét, így a három motor azonos fordulatszámmal dolgozott. Ezután a robotpilótát bekapcsolva a robotpilóta tartotta a magasságot és az irányt. A két külső motort NACA, a középső motort Townend gyűrűvel áramvonalazták. A legelterjedtebb változat 3 db 490 LE-s motorral repült. Voltak ennél erősebb változatok is, de a pilóták ezeket nem szerették. (hu)
- A Junkers Ju 52 típusú német szállítórepülőgép a második világháború előtti időszak Európában gyártott gépei közül a legismertebb és legelterjedtebb volt. A pilóták által „Tante Ju”-nak (Ju néni) becézett, 18 személyes gépek később, a második világháborúban is a német légierő szállítókapacitásának a gerincét adták, és az európai hadszíntér minden részén megfordultak. Németországon kívül Spanyolországban, Franciaországban, valamint Magyarországon gyártották (itt a Pestszentlőrinci Ipartelepek Rt.). A kezdetben egymotoros gép első repülésére 1930-ban került sor, az utolsó szolgálatban állt példányait pedig 1981-ben, Svájcban vonták ki a szolgálatból, múzeumi példányai azonban számos helyen láthatók jeles repülőnapokon. Ezen a repülőgépen jelent meg a robotpilóta egyik első változata. A két külső motor burkolatán elhelyezett tükrök révén a légcsavarok képét a középső motoréhoz lehetett igazítani, így a három motor azonos fordulatszámmal dolgozott. Ezután a robotpilótát bekapcsolva az tartotta a magasságot és az irányt. A két külső motort NACA, a középsőt Townend gyűrűvel áramvonalazták. A gép legelterjedtebb változata 3 db 490 LE-s motorral repült. Voltak ennél erősebbek is, de a pilóták ezeket nem szerették. (hu)
- <api batchcomplete="">A Junkers Ju 52 típusú német szállítórepülőgép a második világhปorú előtti időszak Európn gyártott gépei közül a legismertebb és legelterjedtebb volt. A pilóták által „Tante Ju”-nak (Ju néni) becézett, 18 személyes gépek kés, a második világhปor諸n is a német légierő szállítókapacitásának a gerincét adták, és az európai hadszíntér minden részén megfordultak.Németországon kívül Spanyolországban, Franciaországban, valamint Magyarországon gyártották (itt a Pestszentlőrinci Ipartelepek Rt.). A kezdetben egymotoros gép első repülésére 1930-ban került sor, az utolsó szolgálatban állt példányait pedig 1981-ben, Svájcban vonták ki a szolgálatból, múzeumi példányai azonban számos helyen láthatók jeles repülőnapokon.Ezen a repülőgépen jelent meg a robotpilóta egyik első változata. A két külső motor burkolatán elhelyezett tükrök révén a légcsavarok képét stroboszkópszern a középső motoréhoz lehetett igazítani, így a három motor azonos fordulatszámmal dolgozott. Ezután a robotpilótát bekapcsolva az tartotta a magasságot és az irányt.A két külső motort NACA, a középsőt Townend gyűrűvel áramvonalazták. A gép legelterjedtebb változata 3 db 490 LE-s motorral repült. Voltak ennél erősebbek is, de a pilóták ezeket nem szerették. (hu)
- <api batchcomplete="">A Junkers Ju 52 típusú német szállítórepülőgép a második világháború előtti időszak Európában gyártott gépei közül a legismertebb és legelterjedtebb volt. A pilóták által „Tante Ju”-nak (Ju néni) becézett, 18 személyes gépek később, a második világháborúban is a német légierő szállítókapacitásának a gerincét adták, és az európai hadszíntér minden részén megfordultak.Németországon kívül Spanyolországban, Franciaországban, valamint Magyarországon gyártották (itt a Pestszentlőrinci Ipartelepek Rt.). A kezdetben egymotoros gép első repülésére 1930-ban került sor, az utolsó szolgálatban állt példányait pedig 1981-ben, Svájcban vonták ki a szolgálatból, múzeumi példányai azonban számos helyen láthatók jeles repülőnapokon.Ezen a repülőgépen jelent meg a robotpilóta egyik első változata. A két külső motor burkolatán elhelyezett tükrök révén a légcsavarok képét stroboszkópszerűen a középső motoréhoz lehetett igazítani, így a három motor azonos fordulatszámmal dolgozott. Ezután a robotpilótát bekapcsolva az tartotta a magasságot és az irányt.A két külső motort NACA, a középsőt Townend gyűrűvel áramvonalazták. A gép legelterjedtebb változata 3 db 490 LE-s motorral repült. Voltak ennél erősebbek is, de a pilóták ezeket nem szerették. (hu)
- A Junkers Ju 52 típusú német szállítórepülőgép a második világháború előtti időszak legismertebb, legelterjedtebb, Európában gyártott gépe volt. A pilóták által „Tante Ju”-nak (Ju néni) becézett 18 személyes gépek a második világháborúban is a német légierő szállítókapacitásának gerincét adták, megfordultak az európai hadszíntér minden részén. Németországon kívül Spanyolországban, Franciaországban, valamint Magyarországon (Pestszentlőrinci Ipartelepek Rt.) gyártották. A kezdetben egymotoros gép első repülésére 1930-ban került sor, utolsó szolgálatban állt példányait 1981-ben Svájcban vonták ki a szolgálatból, múzeumi példányai azonban számos helyen láthatók jeles repülőnapokon. Ezen a repülőgépen jelent meg a robotpilóta egyik első változata. A két külső motor burkolatán elhelyezett tükrökben a középső motor légcsavarképéhez lehetett szinkronizálni a külső légcsavarok képét, így a három motor azonos fordulatszámmal dolgozott. Ezután a robotpilótát bekapcsolva a robotpilóta tartotta a magasságot és az irányt. A két külső motort NACA, a középső motort Townend gyűrűvel áramvonalazták. A legelterjedtebb változat 3 db 490 LE-s motorral repült. Voltak ennél erősebb változatok is, de a pilóták ezeket nem szerették. (hu)
- A Junkers Ju 52 típusú német szállítórepülőgép a második világháború előtti időszak Európában gyártott gépei közül a legismertebb és legelterjedtebb volt. A pilóták által „Tante Ju”-nak (Ju néni) becézett, 18 személyes gépek később, a második világháborúban is a német légierő szállítókapacitásának a gerincét adták, és az európai hadszíntér minden részén megfordultak. Németországon kívül Spanyolországban, Franciaországban, valamint Magyarországon gyártották (itt a Pestszentlőrinci Ipartelepek Rt.). A kezdetben egymotoros gép első repülésére 1930-ban került sor, az utolsó szolgálatban állt példányait pedig 1981-ben, Svájcban vonták ki a szolgálatból, múzeumi példányai azonban számos helyen láthatók jeles repülőnapokon. Ezen a repülőgépen jelent meg a robotpilóta egyik első változata. A két külső motor burkolatán elhelyezett tükrök révén a légcsavarok képét a középső motoréhoz lehetett igazítani, így a három motor azonos fordulatszámmal dolgozott. Ezután a robotpilótát bekapcsolva az tartotta a magasságot és az irányt. A két külső motort NACA, a középsőt Townend gyűrűvel áramvonalazták. A gép legelterjedtebb változata 3 db 490 LE-s motorral repült. Voltak ennél erősebbek is, de a pilóták ezeket nem szerették. (hu)
- <api batchcomplete="">A Junkers Ju 52 típusú német szállítórepülőgép a második világhปorú előtti időszak Európn gyártott gépei közül a legismertebb és legelterjedtebb volt. A pilóták által „Tante Ju”-nak (Ju néni) becézett, 18 személyes gépek kés, a második világhปor諸n is a német légierő szállítókapacitásának a gerincét adták, és az európai hadszíntér minden részén megfordultak.Németországon kívül Spanyolországban, Franciaországban, valamint Magyarországon gyártották (itt a Pestszentlőrinci Ipartelepek Rt.). A kezdetben egymotoros gép első repülésére 1930-ban került sor, az utolsó szolgálatban állt példányait pedig 1981-ben, Svájcban vonták ki a szolgálatból, múzeumi példányai azonban számos helyen láthatók jeles repülőnapokon.Ezen a repülőgépen jelent meg a robotpilóta egyik első változata. A két külső motor burkolatán elhelyezett tükrök révén a légcsavarok képét stroboszkópszern a középső motoréhoz lehetett igazítani, így a három motor azonos fordulatszámmal dolgozott. Ezután a robotpilótát bekapcsolva az tartotta a magasságot és az irányt.A két külső motort NACA, a középsőt Townend gyűrűvel áramvonalazták. A gép legelterjedtebb változata 3 db 490 LE-s motorral repült. Voltak ennél erősebbek is, de a pilóták ezeket nem szerették. (hu)
- <api batchcomplete="">A Junkers Ju 52 típusú német szállítórepülőgép a második világháború előtti időszak Európában gyártott gépei közül a legismertebb és legelterjedtebb volt. A pilóták által „Tante Ju”-nak (Ju néni) becézett, 18 személyes gépek később, a második világháborúban is a német légierő szállítókapacitásának a gerincét adták, és az európai hadszíntér minden részén megfordultak.Németországon kívül Spanyolországban, Franciaországban, valamint Magyarországon gyártották (itt a Pestszentlőrinci Ipartelepek Rt.). A kezdetben egymotoros gép első repülésére 1930-ban került sor, az utolsó szolgálatban állt példányait pedig 1981-ben, Svájcban vonták ki a szolgálatból, múzeumi példányai azonban számos helyen láthatók jeles repülőnapokon.Ezen a repülőgépen jelent meg a robotpilóta egyik első változata. A két külső motor burkolatán elhelyezett tükrök révén a légcsavarok képét stroboszkópszerűen a középső motoréhoz lehetett igazítani, így a három motor azonos fordulatszámmal dolgozott. Ezután a robotpilótát bekapcsolva az tartotta a magasságot és az irányt.A két külső motort NACA, a középsőt Townend gyűrűvel áramvonalazták. A gép legelterjedtebb változata 3 db 490 LE-s motorral repült. Voltak ennél erősebbek is, de a pilóták ezeket nem szerették. (hu)
|
.jpg){kind=link}
