| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A MKpV Erős sorozat négy szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Magyar Középponti Vasútnál (röviden: MKpV, németül: Ungarischen Zentralbahn, UZB). Ezeket a három kapcsolt kerékpárú mozdonyokat az Osztrák–Magyar Monarchia az akkori magyar országrészében üzemeltette. A négy mozdonyt 1847-ben építette a WRB mozdonygyára és az akkori szokások szerint elnevezte őket ERÖS, ÉRSEK-UJVÁR, TISZA és DUNA-nak. Ezek belsőkeretes, külső vízszintes hengerelrendezésű mozdonyok voltak, kereten belül elhelyezett vezérléssel és tolattyúkkal. A 96 LE teljesítményükkel lehetővé vált széntüzeléssel még 1860-ban, hogy 500 t súlyú tehervonatot sík pályaszakaszon 23 km/óra sebességgel továbbítson. 1850-ben a MKpV-t államosították és beolvasztották az (Osztrák) cs. kir. Délkeleti Államvasútba (SöStB), átkerültek a mozdonyok is, és ott új 57-60 pályaszámokat kaptak. 1855-ben a SöStB-t megvásárolta az ÁVT, és a pályaszámokat 300-303-ra változtatták, 1873-tól pedig 706-709 lett a pályaszámuk a IVi osztályban. 1879-ben mind a négy mozdonyt selejtezték. (hu)
- A MKpV Erős sorozat négy szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Magyar Középponti Vasútnál (röviden: MKpV, németül: Ungarischen Zentralbahn, UZB). Ezeket a három kapcsolt kerékpárú mozdonyokat az Osztrák–Magyar Monarchia az akkori magyar országrészében üzemeltette. A négy mozdonyt 1847-ben építette a WRB mozdonygyára és az akkori szokások szerint elnevezte őket ERÖS, ÉRSEK-UJVÁR, TISZA és DUNA-nak. Ezek belsőkeretes, külső vízszintes hengerelrendezésű mozdonyok voltak, kereten belül elhelyezett vezérléssel és tolattyúkkal. A 96 LE teljesítményükkel lehetővé vált széntüzeléssel még 1860-ban, hogy 500 t súlyú tehervonatot sík pályaszakaszon 23 km/óra sebességgel továbbítson. 1850-ben a MKpV-t államosították és beolvasztották az (Osztrák) cs. kir. Délkeleti Államvasútba (SöStB), átkerültek a mozdonyok is, és ott új 57-60 pályaszámokat kaptak. 1855-ben a SöStB-t megvásárolta az ÁVT, és a pályaszámokat 300-303-ra változtatták, 1873-tól pedig 706-709 lett a pályaszámuk a IVi osztályban. 1879-ben mind a négy mozdonyt selejtezték. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 2661 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:cím
|
- Ungarische Lokomotiven und Triebwagen (hu)
- Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon (hu)
- Ungarische Lokomotiven und Triebwagen (hu)
- Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon (hu)
|
| prop-hu:darabszám
| |
| prop-hu:dugattyúLökethossza
| |
| prop-hu:forrfelület
| |
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:gőznyomás
| |
| prop-hu:hajtókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:hely
|
- Budapest (hu)
- Budapest (hu)
|
| prop-hu:hengerekSzáma
| |
| prop-hu:hengerekÁtmérője
| |
| prop-hu:hossz
| |
| prop-hu:isbn
| |
| prop-hu:jelleg
| |
| prop-hu:kiadó
|
- Akadémiai Kiadó (hu)
- Közlekedési Dokumentációs Vállalat (hu)
- Akadémiai Kiadó (hu)
- Közlekedési Dokumentációs Vállalat (hu)
|
| prop-hu:kép
|
- MKpV Ersekujvar.jpg (hu)
- MKpV Ersekujvar.jpg (hu)
|
| prop-hu:közreműködők
|
- szerk. Mihály Kubinszky (hu)
- szerk. Közlekedési Múzeum (hu)
- szerk. Mihály Kubinszky (hu)
- szerk. Közlekedési Múzeum (hu)
|
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:pályaszám
|
- SöStB 57–60 (hu)
- ÁVT I 300–303 (hu)
- ÁVT II 706–709 (hu)
- SöStB 57–60 (hu)
- ÁVT I 300–303 (hu)
- ÁVT II 706–709 (hu)
|
| prop-hu:rostélyfelület
| |
| prop-hu:selejtezés
| |
| prop-hu:sorozatszám
|
- MKpV Erös - Duna (hu)
- SöStB Erös - Duna (hu)
- ÁVT I 300–303 (hu)
- ÁVT II 706–709 (hu)
- MKpV Erös - Duna (hu)
- SöStB Erös - Duna (hu)
- ÁVT I 300–303 (hu)
- ÁVT II 706–709 (hu)
|
| prop-hu:szerző
|
- Ernő Lányi et al. (hu)
- Ernő Lányi et al. (hu)
|
| prop-hu:szolgálatiTömeg
| |
| prop-hu:tapadásiTömeg
| |
| prop-hu:teljesítmény
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:év
|
- 1975 (xsd:integer)
- 1985 (xsd:integer)
|
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- MKpV Erős (hu)
- MKpV Erős (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is foaf:primaryTopic
of | |
