| dbo:abstract
|
- A Simson Star két személy szállítására alkalmas keletnémet gyártmányú kismotorkerékpár.A madárszéria második tagja a Star (magyarul seregély), amely gyakorlatilag a Spatz (ő a madárszéria első tagja) és a Schwalbe keveréke. Az akkor sportosság jegyében született Starnál megmaradt alap elemként a Spatz váz, amelybe a 3 sebességes kényszerléghűtéses 3,4 lovas lábváltós turbós blokk került. Természetesen a blokkal együtt a kipufogó rendszer és a szívászaj tompító is átkerült. A Schwalbeval közös még a komplett első futómű (teleszkópokkal együtt), az első sárvédő, a kormány és annak elemei (kéziváltót kivéve, mivel ilyen példány a Star típus esetében nem volt). Átkerült még a dupla ülés, a hátsó teleszkópok, kerekek, fékek és a csomagtartó. Meg kell említeni a szinte azonos elektromos rendszert: 136 cm2-re növelt fényszóróbetét felület, hátsó lámpa, gyújtáskapcsoló, töltőberendezés és a 6V (4.5 Ah) ólom akku, kormányvégi indexek, parkolófény, duda, biztosítékdoboz valamint a fényváltó és indexkapcsoló. Teljesen új tervezésnek számított a Claus Dietel és Lutz Rudolph által tervezett kombinált lámpafej, amelyhez módosítani kellett némileg a Spatz váz homlok részét. Mindezek mellett módosításra került még a két motortakaró oldallemez is. Ami a Spatz-cal közös maradt, az az enyhén módosított vázon kívül a tank, hátsó lengővilla és a hátsó sárvédő. Ez a fejlesztési "koncepció" leginkább a márkaszervizek számára volt kedvező, mivel egy új típust alkottak meg, de az új alkarészek száma nagyon kevés. Magyarul a Star gyakorlatilag az előbb említett két típus 90%-át foglalja magában. (hu)
- A Simson Star két személy szállítására alkalmas keletnémet gyártmányú kismotorkerékpár.A madárszéria második tagja a Star (magyarul seregély), amely gyakorlatilag a Spatz (ő a madárszéria első tagja) és a Schwalbe keveréke. Az akkor sportosság jegyében született Starnál megmaradt alap elemként a Spatz váz, amelybe a 3 sebességes kényszerléghűtéses 3,4 lovas lábváltós turbós blokk került. Természetesen a blokkal együtt a kipufogó rendszer és a szívászaj tompító is átkerült. A Schwalbeval közös még a komplett első futómű (teleszkópokkal együtt), az első sárvédő, a kormány és annak elemei (kéziváltót kivéve, mivel ilyen példány a Star típus esetében nem volt). Átkerült még a dupla ülés, a hátsó teleszkópok, kerekek, fékek és a csomagtartó. Meg kell említeni a szinte azonos elektromos rendszert: 136 cm2-re növelt fényszóróbetét felület, hátsó lámpa, gyújtáskapcsoló, töltőberendezés és a 6V (4.5 Ah) ólom akku, kormányvégi indexek, parkolófény, duda, biztosítékdoboz valamint a fényváltó és indexkapcsoló. Teljesen új tervezésnek számított a Claus Dietel és Lutz Rudolph által tervezett kombinált lámpafej, amelyhez módosítani kellett némileg a Spatz váz homlok részét. Mindezek mellett módosításra került még a két motortakaró oldallemez is. Ami a Spatz-cal közös maradt, az az enyhén módosított vázon kívül a tank, hátsó lengővilla és a hátsó sárvédő. Ez a fejlesztési "koncepció" leginkább a márkaszervizek számára volt kedvező, mivel egy új típust alkottak meg, de az új alkarészek száma nagyon kevés. Magyarul a Star gyakorlatilag az előbb említett két típus 90%-át foglalja magában. (hu)
|
