| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A vasút kötöttpályás közlekedési rendszer, amelynek az elemei a vasúti pálya és a köré épülő vasúti infrastruktúra, illetve a többnyire vonatban közlekedő vasúti járművek. A vonat vontatását többnyire mozdony végzi. A vasúti infrastruktúra hálózatba rendeződik, amelynek csomópontjaiként a vasútállomások és pályaudvarok szolgálnak. A vasút egyaránt alkalmas személy- és teherszállításra. A vasúti közlekedés a többi közlekedési módhoz képest elsősorban ott versenyképes, ahol sok embert vagy árut kell nagy távolságra szállítani, vagy egy sűrű hálózatban kell hatékonyan áru- vagy személyszállítási feladatokat (tömegközlekedés) megoldani. Az acélsínen gördülő acélkerekeknek köszönhetően a vasúti kocsik gördülési ellenállása viszonylag kicsi (8-szor kisebb, mint a gumi-aszfalt kapcsolat esetén), és a légellenállás a vonatszerelvény kialakítása miatt nem jelentős, ezért a vontatás költsége alacsony. Előnye a rendszeres és tömeges személy-, illetve áruszállításban bontakozik ki. A vasúti rendszer kiépítésének viszont magas a költsége, illetve pályához kötöttsége kevésbé rugalmas kiszolgálást tesz lehetővé a szinte mindenütt jelenlévő közútnál. Manapság ott, ahol kisebb mennyiségeket kell gyorsan célba juttatni, valamint nagy az emelkedő (lejtő) mértéke, a vasút háttérbe szorult, szerepét a közúti, illetve a légi közlekedés vette át. (hu)
- A vasút kötöttpályás közlekedési rendszer, amelynek az elemei a vasúti pálya és a köré épülő vasúti infrastruktúra, illetve a többnyire vonatban közlekedő vasúti járművek. A vonat vontatását többnyire mozdony végzi. A vasúti infrastruktúra hálózatba rendeződik, amelynek csomópontjaiként a vasútállomások és pályaudvarok szolgálnak. A vasút egyaránt alkalmas személy- és teherszállításra. A vasúti közlekedés a többi közlekedési módhoz képest elsősorban ott versenyképes, ahol sok embert vagy árut kell nagy távolságra szállítani, vagy egy sűrű hálózatban kell hatékonyan áru- vagy személyszállítási feladatokat (tömegközlekedés) megoldani. Az acélsínen gördülő acélkerekeknek köszönhetően a vasúti kocsik gördülési ellenállása viszonylag kicsi (8-szor kisebb, mint a gumi-aszfalt kapcsolat esetén), és a légellenállás a vonatszerelvény kialakítása miatt nem jelentős, ezért a vontatás költsége alacsony. Előnye a rendszeres és tömeges személy-, illetve áruszállításban bontakozik ki. A vasúti rendszer kiépítésének viszont magas a költsége, illetve pályához kötöttsége kevésbé rugalmas kiszolgálást tesz lehetővé a szinte mindenütt jelenlévő közútnál. Manapság ott, ahol kisebb mennyiségeket kell gyorsan célba juttatni, valamint nagy az emelkedő (lejtő) mértéke, a vasút háttérbe szorult, szerepét a közúti, illetve a légi közlekedés vette át. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 20294 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:author
|
- Mezei István (hu)
- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontágh Gáspár, Villányi György (hu)
- Gerhard Trost (hu)
- Mezei István, Lovas József (hu)
- Sternhart Hans (hu)
- Szécsey István (hu)
- Villányi György (hu)
- Csorba Gábor (hu)
- Beles Lajos (hu)
- Németh Andor (hu)
- Lovas Gyula (hu)
- Mezei István (hu)
- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontágh Gáspár, Villányi György (hu)
- Gerhard Trost (hu)
- Mezei István, Lovas József (hu)
- Sternhart Hans (hu)
- Szécsey István (hu)
- Villányi György (hu)
- Csorba Gábor (hu)
- Beles Lajos (hu)
- Németh Andor (hu)
- Lovas Gyula (hu)
|
| prop-hu:coauthors
|
- és más szerzők (hu)
- Gombos István, Meszár András, Szabó János (hu)
- és más szerzők (hu)
- Gombos István, Meszár András, Szabó János (hu)
|
| prop-hu:duplaVonalakHossza
|
- több mint 216 616 (hu)
- több mint 216 616 (hu)
|
| prop-hu:felmérésÉve
| |
| prop-hu:főNyomtáv
| |
| prop-hu:főÁramrendszer
|
- Lásd: Vasútvillamosítás (hu)
- Lásd: Vasútvillamosítás (hu)
|
| prop-hu:főÜzemeltetők
| |
| prop-hu:id
| |
| prop-hu:isbn
|
- 0 (xsd:integer)
- 963 (xsd:integer)
- 978 (xsd:integer)
|
| prop-hu:kép
|
- Rail density map.svg (hu)
- Rail density map.svg (hu)
|
| prop-hu:képaláírás
| |
| prop-hu:language
| |
| prop-hu:leghosszabbAlagút
| |
| prop-hu:leghosszabbHíd
| |
| prop-hu:legmagasabbanFekvőPályaszakasz
| |
| prop-hu:legmagasabbanFekvőPályaszakaszHelye
| |
| prop-hu:location
|
- Budapest (hu)
- Bécs (hu)
- Veresegyház (hu)
- Budapest (hu)
- Bécs (hu)
- Veresegyház (hu)
|
| prop-hu:nagysebességűNyomtáv
| |
| prop-hu:nyomtáv
|
- 1435.0
- 1520.0
- 1000.0
- 1067.0
|
| prop-hu:nyomtáv1Hossza
| |
| prop-hu:nyomtáv2Hossza
| |
| prop-hu:nyomtáv3Hossza
| |
| prop-hu:nyomtáv4Hossza
| |
| prop-hu:név
|
- A világ vasútja (hu)
- A világ vasútja (hu)
|
| prop-hu:publisher
|
- Műszaki Könyvkiadó (hu)
- KÖZDOK (hu)
- Közlekedési Dokumentációs Kft (hu)
- Közlekedési Dokumentációs Vállalat (hu)
- Verlag Pospischil (hu)
- Verlag Slezak (hu)
- Magyar Államvasutak Rt (hu)
- Indóház Lap- és Könyvkiadó (hu)
- MÁV Szolnoki Járműjavító Kft. Baranyai János Vasútbarát és Modellező Klub (hu)
- Magyar Államvasutak Zrt. Vezérigazgatósága (hu)
- MÁV Rt (hu)
- MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság (hu)
- Műszaki Könyvkiadó (hu)
- KÖZDOK (hu)
- Közlekedési Dokumentációs Kft (hu)
- Közlekedési Dokumentációs Vállalat (hu)
- Verlag Pospischil (hu)
- Verlag Slezak (hu)
- Magyar Államvasutak Rt (hu)
- Indóház Lap- és Könyvkiadó (hu)
- MÁV Szolnoki Járműjavító Kft. Baranyai János Vasútbarát és Modellező Klub (hu)
- Magyar Államvasutak Zrt. Vezérigazgatósága (hu)
- MÁV Rt (hu)
- MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság (hu)
|
| prop-hu:teherszállításÉvente
| |
| prop-hu:teljesHossz
| |
| prop-hu:title
|
- 50 (xsd:integer)
- dbpedia-hu:Mozdonyok
- Ganz mellékvonali motorkocsik és pótkocsik (hu)
- Modellvasút (hu)
- Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon (hu)
- Die GySEV. Geschichte und Fahrpark der Györ-Sopron-Ebenfurter-Eisenbahn (hu)
- Magyar Vasúttörténet (hu)
- Magyarország mozdonyai (hu)
- Vasúthistória könyvek: Gőzmotorkocsik és kismozdonyok (hu)
- Vasúti Járműalbum: Személy- és motorkocsik, motorvonatok (hu)
- Az Árpádtól a Hargitáig (hu)
- MÁV Vontatójármű Album 1868–1993 (hu)
- Vasúthistória könyvek: Magyar vasutak a II. világháború éveiben (hu)
- Bahn im Bild 40: Die Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn I (hu)
- Bahn im Bild 41: Die Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn II (hu)
- Bahn im Bild 202: Die Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn III (hu)
|
| prop-hu:utaskilométerÉvente
| |
| prop-hu:villamosítottVonalakHossza
|
- több mint 252 390 (hu)
- több mint 252 390 (hu)
|
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:year
|
- 1966 (xsd:integer)
- 1972 (xsd:integer)
- 1984 (xsd:integer)
- 1986 (xsd:integer)
- 1994 (xsd:integer)
- 1996 (xsd:integer)
- 1997 (xsd:integer)
- 2001 (xsd:integer)
- 2006 (xsd:integer)
- 2007 (xsd:integer)
|
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- A világ vasútja (hu)
- A világ vasútja (hu)
|
| is dbo:industry
of | |
| is dbo:service
of | |
| is dbo:type
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is prop-hu:iparág
of | |
| is prop-hu:kiszolgáltTerületek
of | |
| is prop-hu:szolgáltatások
of | |
| is prop-hu:termékek
of | |
| is prop-hu:típus
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
