| dbo:abstract
|
- A Wiener Lokalbahn (WLB) egy különleges járműfajta, mely Bécs és az alsó-ausztriai Baden között közlekedik. A jármű nevének nincsen pontos magyar nyelvű változata, angolul tram-trainnek hívják, amelynek szó szerinti fordítása: villamosvonat. Ez áll a legközelebb az igazsághoz, mivel ez a városban villamospályán halad, városon kívül pedig normál vasúti pályán. A magyar jogrendszerbe vasút-villamos kifejezéssel került be, emellett a vonat-villamos kifejezés is előfordult a médiában. A villamos és normál vasút ugyanúgy 1435 mm nyomtávolságú, de elektronikailag különböző. A villamos egyenáramú (+ polaritást a felsővezetékből, a — -t pedig a sínekből kapja), de 600 V-os. Ezt a 600 V-os egyenáramot Wien Oper és Schedifkaplatz állomások között használják. Schedifkaplatztól Inzersdorfig 750 V-os, onnantól Badenig 850 V-os egyenáramot használnak a járművek. Az ilyen járatoknak ez elsődleges haszna, hogy az utasoknak nem kell átszállniuk a vonatra. A környező településekből az emberek elmennek a közelben lévő nagyvárosba, jelen esetben Bécsbe. Itt átszállnak a metróra és így gyorsan eljutnak a munkahelyükre. Ez hasonlít egy HÉV-hez, ám itt költségkímélésből nem építettek új pályát, hanem a vasút nyomvonalán halad. (hu)
- A Wiener Lokalbahn (WLB) egy különleges járműfajta, mely Bécs és az alsó-ausztriai Baden között közlekedik. A jármű nevének nincsen pontos magyar nyelvű változata, angolul tram-trainnek hívják, amelynek szó szerinti fordítása: villamosvonat. Ez áll a legközelebb az igazsághoz, mivel ez a városban villamospályán halad, városon kívül pedig normál vasúti pályán. A magyar jogrendszerbe vasút-villamos kifejezéssel került be, emellett a vonat-villamos kifejezés is előfordult a médiában. A villamos és normál vasút ugyanúgy 1435 mm nyomtávolságú, de elektronikailag különböző. A villamos egyenáramú (+ polaritást a felsővezetékből, a — -t pedig a sínekből kapja), de 600 V-os. Ezt a 600 V-os egyenáramot Wien Oper és Schedifkaplatz állomások között használják. Schedifkaplatztól Inzersdorfig 750 V-os, onnantól Badenig 850 V-os egyenáramot használnak a járművek. Az ilyen járatoknak ez elsődleges haszna, hogy az utasoknak nem kell átszállniuk a vonatra. A környező településekből az emberek elmennek a közelben lévő nagyvárosba, jelen esetben Bécsbe. Itt átszállnak a metróra és így gyorsan eljutnak a munkahelyükre. Ez hasonlít egy HÉV-hez, ám itt költségkímélésből nem építettek új pályát, hanem a vasút nyomvonalán halad. (hu)
|
